24.98 万的全系顶配，理想汽车在 i8 上市受挫后仅两个月，便用 i6 展现了一场教科书式的自我修正。
9 月 26 日，理想汽车正式发布五座纯电 SUV 理想 i6，售价24.98 万元，且全系仅一个配置。在 10 月 31 日前下单的用户还可享受首销期优惠，实际购车价格仅为23.98 万元。
这一策略与两个月前 i8 发布时的多版本配置形成鲜明对比。7 月 29 日，理想 i8推出Pro、Max 和 Ultra 三个版本，价格从 32.18 万到 36.98 万元不等，结果因 “高价低配” 引发市场强烈反弹。
01 i8 的挫折：理想纯电出师不利
i8 发布一周后，理想汽车便宣布调整配置策略，将三个版本合并为33.98 万元的单一配置。这一紧急调整背后，是 i8 上市后遭遇的全面质疑。
理想 i8 最初的配置划分延续了 L 系列的策略，用冰箱、彩电等舒适性配置区分高低配。入门版 Pro 车型不仅缺少标志性冰箱，电池供应商还是欣旺达而非宁德时代，智能驾驶硬件也仅有单 Orin-X 芯片，与纯电用户期待的 “满配体验” 差距显著。
纯电用户与增程用户的需求存在明显差异。增程车型的用户多来自燃油车背景，接受传统多版本配置逻辑；而纯电用户更看重 “智能性” 和 “电动性” 的统一标配，对核心配置缩水尤为敏感。
i8 发布后的市场反应迅速而负面：理想汽车股价在七天内下跌约 25%，港股市值蒸发约 300 亿港元。更严重的是，7 月份理想整体销量同比下滑近 40%，仅售出 30731 辆，创下 2024 年以来单月销量新低。有经销商透露，i8 上市首月实际订单不足千台，远低于预期。
02 i6 的修正：“标配即顶配” 的回归
i6 的发布策略彻底回归到理想 ONE 和 L9 的 “标配即顶配” 逻辑。这一调整直击 i8 定价问题的核心，被业内视为对市场反馈的快速响应。
具体来看，i6 全系标配双腔空悬、电吸门、5-8℃温控冰箱等豪华配置，未做任何删减；智能驾驶方面，搭载 700TOPS 算力的 Thor-U 芯片和双 Orin-X 芯片冗余架构，配备激光雷达与高清环视摄像头，支持 VLA 司机大模型和城市 NOA 功能。电池则统一采用宁德时代 5C 超充电池，CLTC 续航达 550 公里，30 分钟可完成从 10% 到 80% 的充电。
i6 在首销期还提供总价值3.5 万元的权益，包括 1 万元现金减免、价值 1.2 万元的舒享套装（含后排座椅按摩、香氛系统）及 1.3 万元的充电权益。这种 “一步到位” 的定价方式，消除了消费者的选择困难，也避免了配置对比带来的负面讨论。
理想汽车显然意识到，在 20-30 万价格段的纯电市场，消费者对价值的感知更为敏感。统一的高配置能够建立更强的价格价值比，避免因配置区分导致入门版车型显得 “廉价感” 十足，这也是特斯拉、小鹏等品牌在纯电市场的主流策略。
03 战略转向：理想纯电的背水一战
i6 的定价策略反映了理想汽车在纯电战略上的全面调整。此前，i8 尝试 “油电同价” 策略，试图将增程车的定价逻辑复制到纯电市场，但效果不佳。
李想曾在 i8 配置调整后表示这是 “听劝版”，而 i6 的发布策略将这种 “听劝” 理念进一步深化。对于理想而言，纯电市场已不容有失。2025 年 6 月和 7 月，理想汽车交付量连续环比下降，分别为 37652 辆和 30731 辆，表明其增程基本盘面临问界、华为智选车等品牌的冲击。同时，市场上出现越来越多 “平替” 车型，如零跑 C16 被视为理想 L8 的平替，月销已突破 8000 辆。
在 i6 发布中，理想还宣布邀请易烊千玺担任品牌代言人，这是其成立以来首次启用明星代言人，旨在吸引 25-35 岁的年轻消费者群体。这一定位转变与 i6 的 “鲨鱼造型” 设计语言、无边界前脸等年轻化设计相契合，显示出理想寻求品牌年轻化的努力。发布会上同步推出的 “青柠绿” 专属配色，也被解读为讨好年轻用户的信号。
04 市场挑战：i6 面临的竞争格局
尽管策略调整明智，但 i6 面临的竞争环境不容乐观。20-30 万价格区间的纯电市场已是红海，主要竞品包括小鹏 G6（20.99 万起）、华为智选车问界 M5 EV（24.98 万起）、特斯拉 Model Y（25.99 万起）等，均具备较强的产品力。
摩根大通在 i8 发布时的报告曾指出，理想需要避免与竞品的直接价格内耗。i6 选择以 “配置碾压” 而非 “价格战” 方式切入市场，可能更为明智。对比同价位的问界 M5 EV，i6 多出双腔空悬、电吸门、车载冰箱等配置；相较于特斯拉 Model Y，其智能驾驶硬件更全面，舒适性配置优势明显。
i6 与 L6 的关系也值得关注。L6 是理想目前最大的基本盘，8 月销量达 15231 辆，月销稳定在 1.5 万辆水平。i6 的 24.98 万元定价与 L6 增程版（24.99 万起）基本持平，恰好在二者间找到了平衡 —— 既通过纯电身份开辟新市场，又避免因价格重叠侵蚀增程车型销量。理想内部人士透露，已通过用户画像调研确认，i6 目标用户与 L6 用户重合度不足 15%。
与 i8 不同，i6 所在的五座 SUV 市场规模更大，2024 年国内销量达 320 万辆，是六座 SUV 市场的 3 倍以上，但也意味着竞争更为激烈。小鹏 G6、Model Y 等竞品月销均稳定在万辆以上，i6 需实现月销破万才能站稳脚跟。
纵观理想汽车的发展历程，其成功往往与 “一个配置” 的策略紧密相连。从理想 ONE 到 L9，单一高配版本都帮助理想快速打开市场，避免了配置选择的用户内耗，也简化了生产与渠道管理。
i6 的定价策略已引发市场关注。发布当晚，某汽车论坛相关讨论帖浏览量突破 500 万，有评论指出：“23.98 万，有空悬，有智能驾驶，挺好的吧”。也有网友认为：“这确实有竞争力，理想的产品思路和审美都太好，以至于让你怀疑这是 20 多万就能买到的东西吗？” 据经销商透露，发布首日订单已突破 20000 辆，表现优于 i8 同期。
随着 i6 的交付，理想汽车有望在纯电市场迎来转折点。但最终的评判权，仍在消费者手中 —— 毕竟在激烈的市场竞争中，策略正确只是第一步，后续的交付质量、用户口碑、售后服务等，同样关键。
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