在北京花62万提蔚来ES8三个月后，我终于明白为什么隔壁老王卖掉理想L9改买这台车了

在北京花62万提蔚来ES8三个月后，我终于明白为什么隔壁老王卖掉理想L9改买这台车了

上周末在京藏高速服务区，看到一台熟悉的白色ES8从换电站出来，车主下来伸了个懒腰，3分钟不到就满电复活。这一幕让我想起三个月前提车时的忐忑，那会儿身边全是理想L9的车主，各种劝我“买增程多省心”。现在回想起来，这62万花得还真有点意思。

关于那个3.97秒，没人告诉你的细节

试驾时销售说零百3.97秒，我当时就呵呵了，觉得又是个营销数字。直到第一次在环路上需要紧急并线，脚下意识踩深了点，整个人瞬间被按在座椅里。那种推背感和之前开过的任何燃油车都不一样，没有引擎咆哮，没有变速箱顿挫，就像被一只看不见的巨手推着往前冲。

前永磁后感应的双电机布局听起来挺技术流，实际开起来的感觉就是这车有两副面孔。平时在胡同里蹭蹭悠悠，安静得像个电动自行车；一脚电门下去，立马变身小钢炮。850牛米扭矩全程在线，不像涡轮车那样需要等转速起来，要多暴力有多暴力。

说实话，这种动力储备在城里基本用不完，但心理感受完全不一样。就像兜里揣着100万和揣着1000块的感觉，虽然都够花，但底气不一样。

空气悬挂这东西，真的有用吗？

之前开的都是传统悬挂，对空气悬挂一直半信半疑。直到某天载着一家老小去密云，路上遇到修路，大货车压出的车辙深得要命。切换到舒适模式，一路颠簸居然被化解得波澜不惊，后排的老人家竟然还能安稳打盹。

这套双腔空气悬挂的门道在于它能“变脸”。舒适模式下软得像海绵，运动模式瞬间紧绷得像绷簧。CDC系统号称每秒调节500次，听起来玄乎，但开起来确实能感觉到车身姿态始终很稳。过弯时该硬的时候硬，过坑时该软的时候软，像是有个隐形副驾在帮你调悬挂。

有朋友问值不值，我的感受是，如果你经常跑长途，或者家里有老人小孩，这套悬挂还真不是花架子。

NOMI不是玩具，是真正能干活的助手

刚开始以为NOMI就是个会说话的装饰品，用了一段时间才发现这小东西还真有两把刷子。最让我印象深刻的是有次媳妇在副驾位说冷，我正要去调空调，NOMI已经自动把副驾温度调高了2度，我这边完全没受影响。

还有一次堵车时无聊，随口说了句“来点轻松的音乐”，它居然能理解我的情绪，播放了一首很合适的轻音乐。这种交互体验比那些只会机械回复“我不理解”的车机强太多了。

当然，偶尔也会出点小状况，比如误触发或者理解偏差，但总体来说这套系统的学习能力还是不错的。配合那块12.8寸的屏幕，操作流畅度基本达到了手机级别。

女王副驾不是噱头，是真金白银的体验

买车时觉得“女王副驾”这个概念有点过度包装，直到第一次长途旅行。从北京到秦皇岛的路上，媳妇在副驾一键放平，180度全躺，脚托腿托全部到位，还开了按摩和加热，那舒服劲儿连我都眼馋。

22向电动调节听起来复杂，实际使用就是能找到最舒服的姿势。按摩模式有好几种，力度也能调，长途开车时副驾能真正休息，而不是坐着受罪。这个配置对家庭用户来说，实用性可能比那些花里胡哨的功能高多了。

第三排的表现也超出预期。之前试坐过理想L9的第三排，说实话差不多，但ES8的第三排进出更方便，二排座椅电动调节，不用手动搬来搬去。带着父母和孩子出行，这种细节体验积累起来差别还挺明显的。

换电这事儿，体验过就回不去了

最初对换电持怀疑态度，总觉得不如充电靠谱。直到第一次在服务区体验3分钟换电，那种“满血复活”的感觉确实上瘾。特别是跑长途时，不用计算充电时间，不用担心充电桩故障，开到换电站直接换一块满电的电池，体验接近加油。

更灵活的是电池租赁模式。平时用75kWh的标准电池包够用，偶尔跑长途临时租个100kWh的大电池，费用也不高。这种按需使用的思路确实挺超前的，不用为偶尔的长途需求承担长期的成本。

当然，换电站的密度还在建设中，某些偏远地区可能覆盖不够。但在京津冀这片，基本没遇到过找不到换电站的情况。

一些使用中的碎碎念

三个月下来，这车给我最大的感受是它把“开车”这件事变得更有趣了。不是那种简单粗暴的性能炫耀，而是在各种细节体验上的用心。

比如那套7.1.4的音响系统，杜比全景声营造的包围感确实不错，配合车内的静谧性，听音乐的体验比家里的音响还好。再比如各种储物空间的设计，冷暖冰箱、超大扶手箱这些细节，都让用车变得更便利。

当然也有不爽的地方。某些智能功能的学习成本确实有点高，老人用起来可能不太适应。还有就是这个价位，确实不是所有人都能接受。

老王换车这事儿的后续

文章开头提到的老王，其实是我楼上邻居，之前开理想L9。某天在电梯里聊天，他说L9开着挺好，但总觉得少了点什么。试驾了ES8之后，居然真的换了车。

问他为什么，他的回答挺有意思：“理想L9像个好学生，什么都做得不错但没惊喜；ES8像个有趣的朋友，偶尔会给你一些意外的体验。”

这个比喻我觉得还挺贴切的。选车这事儿，技术参数和价格只是一方面，更重要的大概是它能不能和你的生活方式产生某种共鸣。

至少在我这里，这62万花得不算冤枉。