2025年的电摩市场变天了，最近一份行业榜单刚出炉，长期霸榜的雅迪竟然滑到了第四名！今年1-8月雅迪电摩销量高达70.23万辆，明明是实打实的销量冠军，却在消费者喜爱度排行榜上连前三都没挤进去。
这种反差简直像考试总分第一的学生，却在“最受欢迎同学”评选中落选，销量冠军和口碑冠军，居然不是同一个品牌。
拿下第一的，是很多人没想到的五羊本田。这个广汽和本田的合资品牌，平时低调得像个技术宅，这次却靠燃油摩托车时代积累的制造功底，硬生生把电摩做成了“耐用代名词”。
排名第二的九号，简直就是科技控的狂欢。2012年才成立的品牌，靠智能系统直接弯道超车。 他们家2025年新旗舰远航家M3，塞进了3300W峰值功率电机，还配了汽车级的双通道ABS和TCS牵引力控制。用手机NFC一碰就解锁，大灯能自动感应光线明暗——这些功能放在几年前，可是连中端汽车都不一定标配。
这场排名战背后，其实是三大门派在抢地盘。 传统电动自行车出身的企业，比如雅迪、绿源，靠的是早些年铺开的渠道和性价比，在下沉市场卖得风生水起。
传统摩托车企业转型的，像五羊本田、春风动力，直接把燃油摩托的工艺标准搬过来，吸引了一批重视驾驶质感的老摩托党。 九号、小牛这类智能新势力，专攻年轻群体，用科技感打造差异化。
产品厮杀更是刺刀见红。 小牛今年推出的NX Pro，破天荒在万元级电摩上装了毫米波雷达，能实现盲区监测和后碰撞预警。
绿源则死磕“液冷电机”技术，号称保用10年。 台铃继续放大招，把“长续航”标签贴得牢牢的。
细分市场的数据更值得玩味。 五羊本田的用户里，超过六成是之前骑燃油摩托的；九号的买家平均年龄比行业年轻5岁，学生和互联网从业者特别多。
雅迪虽然丢了口碑排名，但在县城和乡镇市场，依然靠着3000元左右的实惠车型稳住基本盘。
2025年前8个月，国内电摩销量冲到213.94万辆，虽然和燃油摩托的1220.8万辆还有差距，但增长速度吓人。 销量前十的电摩厂商里，七家是电动自行车企业出身，传统摩企只占三席。
智能化成了最狠的竞争壁垒。九号的RideyGo!2.0系统能通过OTA远程升级，今天买个软件包，明天刹车手感就更顺滑。
小牛在APP里集成了社群骑行轨迹分享，硬是把通勤工具玩成了社交玩具。传统品牌也没闲着，春风动力推出的极核AE5，用悬浮式机甲设计吸睛，连钥匙都做成了星际飞船造型。
但技术狂欢背后，现实问题依旧尖锐。 电摩要上牌、考驾照，很多消费者在选购时反而更谨慎了。 “既然都要走正规流程，干嘛不选个安全配置高的？ ”
一位刚考完D照的女生坦言，她最终多花2000元选了带TCS的车型，“雨天防打滑比炫酷灯效实在多了。 ”
市场正在裂变成无数个平行宇宙。外卖小哥盯着一次电跑200公里的黑骑士，都市白领纠结九号M3的智能感应灯要不要选配，大学生攒钱想买小牛NX Pro的雷达安全套装，没有哪个品牌能通吃所有人群，排名变化的背后，其实是消费者用钱包投出的一张张细分选票。
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