这次铃木给UY做的改动，主要就是补上了前轮ABS，还按新国标把大灯换成了LED。看起来挺诚意的，但市场反应并不热烈。
售价依旧是那句老话：9980元。与此同时，本田把同类车的价格压到了7980元，UY保持原价就显得有点落后节奏。
说实在的，同价位里，像姜戈125和五羊本田的NWF125都只给CBS，UY至少把ABS配上了，这一点比它们要强一些。但真正能跟它掰手腕的，反而是二手车市场。
翻一翻二手市场会发现，买了一年多的UY125竟然还能卖到8000多，年头久点或者里程高一点的，卖五六千也很轻松。它不愁卖、不愁买，快递小哥里挺多人选它。
这也不是偶然。UY受欢迎的原因除了车子耐造外，最关键是漆面和做工到位。日常风吹雨打几年，擦一擦看着仍然亮堂，外观一眼就让人觉得品相好。
车身看着也比较大。把它和一群电动车、小踏板放一起，长度差得很明显。但别担心笨重，轴距偏短，骑起来灵活性还在。
座位设计也挺友好。座高不高，坐上去高个子也不会蜷腿，反而感觉挺舒展，坐着舒服。
动力方面属中规中矩。对这种125踏板来说，市区才是主战场，动力强不强不是最关键，稳定、耐用、省油才是要紧的。
续航表现就一般。它本身省油，但没有自动启停和脉冲点火，和本田比起来效率略有不及。加上油箱不大，极限续航也就两百多公里左右。
单前ABS确实是加分项，但尴尬的是市面上有更便宜的选择。比方说有的本田NS125A便宜一千，同样是单前ABS，还有国产鸿125把前后ABS都配上了，价格也比UY低，这让这次升级的话题度不高。
辅助配置方面几乎没有亮点，USB充电口几乎是唯一能拿出来说的。而且把脚启动给去掉了，虽然这是趋势，但少了这个备选，总有人会觉得心里不踏实。
总体看下来，UY125的优势还在：大车身、做工和保值率都说明它是一台好车。但时代变了，铃木这次跟上的步子有点慢，哪怕加了ABS，大多数人还是会去二手市场里挑它。
