日本汽车制造商本田技研工业 3月12日宣布，大幅下调2026年3月期（截至2026年3月）的业绩预期。公司预计本财年净亏损最高可能达到6900亿日元，而此前的预测还是盈利3000亿日元。如果最终出现亏损，这将是本田自1977年公布合并财报以来首次年度净亏损。
造成业绩急剧恶化的重要原因，是本田决定取消三款原计划在北美生产的电动车（EV）开发项目，并对整体电动化战略进行大幅调整。
本田宣布终止开发的三款车型包括：“0 SUV”、“0 Saloon”、“Acura RSX”。这些车型原本是本田电动车战略的重要组成部分。随着项目终止以及战略调整，公司预计将产生最多1.12万亿日元的费用。受此影响，本财年的营业利润预测也从此前的盈利5500亿日元，下调为亏损2700亿至5700亿日元。
本田还表示，如果未来继续调整战略，相关损失总额可能达到2.5万亿日元。
曾激进押注电动车
在社长三部敏宏的推动下，本田近年来大力推进电动化转型。公司曾提出目标：到2040年全球销售的新车全部实现电动车或燃料电池车。然而近年来全球电动车市场增长速度放缓，多家汽车企业开始重新评估电动车战略。本田此前投入巨额资金推进电动车，如今市场环境变化，导致战略被迫调整。
三部敏宏在记者会上表示，在市场和政策环境不确定的情况下，公司没有准备足够多的应对方案，也没有及时调整战略，最终责任在我。
受巨额亏损影响，包括三部敏宏在内的公司高管将自主返还30%的月薪，为期3个月。
中国电动车企业崛起
业内分析认为，本田当前的困境与全球汽车产业格局变化密切相关，其中中国电动车企业的崛起是重要因素。
近年来，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业快速崛起，在整车研发速度、自动驾驶辅助系统以及软件定义汽车（SDV）技术方面优势明显。依靠快速创新和规模化生产，中国车企在全球电动车市场的竞争力不断增强。
相比之下，本田等传统日本车企在软件技术和智能化方面进展较慢。过去本田汽车以“省油、耐用、性价比高”著称，但在当前以软件和智能化为核心的电动车竞争中，优势逐渐减弱。本田自身也承认，公司未能提供足够具有竞争力的产品。
EV市场增长放缓
此外，美国电动车市场增长低于预期，也对本田的电动车战略造成冲击。政策变化和补贴调整使电动车需求增长减速，导致此前大规模投资电动车研发的企业面临更大压力。
在多重压力下，本田最终决定停止部分电动车项目。公司表示，如果在当前市场环境下继续推进这些项目，未来可能带来更大的损失。
本田计划在今年5月公布新的汽车业务中长期战略，外界普遍关注这家日本老牌车企将如何重新调整电动车路线，在激烈的全球新能源汽车竞争中寻找新的出路。
大意：本田陷入亏损的原因在于中国电动车技术的迅速进步。即使日本、美国和欧洲联手，也已经难以追上中国电动车技术的飞速发展，但在全球范围内，似乎只有本田社长 三部敏宏 察觉这一点的时间最晚。在这种情况下，最后可能剩下的一种极端应对办法是把电动车限制为中国市场特有的“ガラパゴス化”（即只在中国形成独特生态），而日本、美国和欧洲汽车厂商则以混合动力车（HV）作为主力生产产品。否则，日本、美国和欧洲的汽车制造商恐怕难以继续生存下去。
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