买辆普拉多要三十六万,还得加两万装甲费,可年轻人更喜欢智能和性能好的新车了
你瞧,现在想买一辆普拉多,不仅车子本身要花三十六万,还得另外再掏个两万块钱,说是加装什么装甲费,听着就挺不爽的。北京那边的销售人员,把计算器往桌上那么一拍,那个意思大家都懂了,曾经被大家当成神车的普拉多,现在也不得不开始考虑降价或者做出些调整了。
可如今的年轻人,对这套可不怎么买账。特别是九零后这一代人,在买越野车的群体里,他们几乎占了一半还多呢。这些年轻人想要的东西,早就不是以前那种单一的皮实耐用了。
他们更看重车里有没有一块够大的屏幕做导航,能不能在野外露营的时候给各种电器供电,甚至是不是有更高级的辅助驾驶功能。那种只支持一个简简单单的CarPlay,发动机动力也只有一百六十三匹的老旧普拉多,对他们来说已经没有什么吸引力了,感觉就是跟不上时代。
现在大家开车,都希望能享受到更智能、更便捷的体验,而不是只有简单的手动操作和基础功能,那种科技感和实用性是他们非常看重的。
像市面上一些新出的越野车,比如坦克500 Hi4-T这种,开了一年之后,还能卖到它原价的七成多一点,差不多是百分之七十八的保值率,挺不错的,说明大家对它的认可度很高。
但是普拉多呢,同样开三年,它的价值可能就只剩下原价的百分之五十八了,这差距确实挺大的,让很多想买二手普拉多的人也要掂量掂量。更让人觉得尴尬的是,很多做二手车生意的车商,现在都直接不收2018年以前的普拉多2700型号了,为什么呢,因为它的发动机排量小,动力实在太弱了,有的时候连城市里地下车库的陡坡都感觉爬起来费劲,更别提去野外越野了,这在越野车市场里可是个大问题,毕竟越野车最基本的就得有足够强的动力来应对各种复杂路况。
丰田汽车虽然也说了,大概在2025年的时候,会给普拉多推出一个插电混动版本,宣传说能纯电跑个八十公里,听起来好像还不错。但是明眼人都看得出来,这多半就是把原来燃油车的底子拿过来,稍微改动一下加上电池电机,算是临时应急的一个方案,并不是真正从零开始为新能源时代设计的。
这样的油改电策略,往往在性能和效率上都很难跟那些专门为新能源打造的车型相比,比如电池续航、充电速度和整体驾驶体验可能都不如预期,所以大家对它的期待值自然也就没那么高了,觉得它不够彻底。
再看看另外一边,比如方程豹5那个带高级智能底盘的版本,它的车头接近角能达到三十五度,这个数据直接就比普拉多的三十一度要强出一大截,这意味着它在通过复杂路况时会更从容,不容易蹭到车头,越野能力是实打实地摆在那里。
而且让人更心动的是,这样一款配置和性能都更先进的车,价格上竟然还比普拉多便宜了差不多十万块钱,这让很多潜在买家都开始重新考虑自己的选择,觉得花更少的钱就能买到更好的体验,何乐而不为呢。
现在整个硬派越野车的市场格局早就已经变了。以前那种一车独大的局面已经看不到了。目前大概三十万这个价格区间的越野车,基本上已经是新能源车型的天下,大家都在追求更低的油耗,更强的动力响应,以及更多的智能科技配置,这些都是传统燃油车很难比得上的优势。
至于那些价格在四十万以上的越野车,就主要是留给那些更豪华,或者在特定性能上有极致追求的品牌和车型去竞争了。普拉多现在出现这种价格上的调整,说白了也不是真心想给消费者什么大的优惠,它更像是在赶紧把那些旧型号的库存给清理掉。
如果普拉多再这么慢悠悠地不跟上时代发展的脚步,它曾经的神车地位可能就真的要被哪些新的力量彻底取代了,以后可能就很少有人会把它作为首选了。
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