本田CR-V最近这波降价，直接把起步价拉到了12万以内，这事儿可真不小。
以前你拿着18万去店里，还得琢磨半天，现在这价格，让好多人都动了心思。
市场的反应也快，6月份一个月就卖了17164台，这数字摆在这儿，什么都说明了。
这事儿不能光说是本田突然想通了，其实是整个汽车市场的大环境变了。
国产新能源车这几年跟坐了火箭似的，技术、样子、智能配置一个接一个地来，把合资品牌的老地盘搅得一团乱。
本田这种老牌子，就算家底再厚，碰上这种硬碰硬的竞争，也得拿出点真格的。
降价，就是最直接也最管用的法子。
有意思的是，CR-V这车保值率向来不错，开个三年还能值个65%左右。
这一下，老车主心里肯定不是滋味，刚提车的估计直拍大腿，而那些拿着钱观望的，现在可算是捡着了。
这种价格一变带来的心情起伏，可比光聊车子性能有意思多了。
咱们再来说说车本身。
这次CR-V换了新样子，看着确实年轻多了。
车头那个蜂窝网配上LED大灯，比老款精神头足。
车身侧面的线条也硬朗了，再配上19英寸的黑轮毂，有点运动车的感觉。
特别是那个连着的尾灯，晚上亮起来一眼就能认出来。
像城市灰和峡谷蓝这些颜色，也确实对现在年轻人的胃口。
混动版和燃油版在车头设计上还搞了点小区别，混动车用了一些黑色的板子和银色的装饰，在细节上花了点心思。
这种小设计，算是给不同口味的买家一点特别的感觉。
这次最大的一个变化，就是空间。
车长做到了4703毫米，轴距2701毫米，这个大小在同级别的合资SUV里头，算是挺能打的了。
特别是后排腿部空间，官方说有104厘米，坐进去确实宽敞。
跟同级别的RAV4、奇骏这些老对手一比，空间上的优势一下子就看出来了。
本田一直都很会利用空间，那个MM理念，说白了就是把人坐的地方弄得最大，机器占的地方弄得最小。
这次CR-V的后备厢，平时就有1132升，把座椅放倒就更大了。
家里有小孩的，放个婴儿车，再塞点出去玩的装备，一点问题都没有。
更重要的是，它居然还出了7座版。
这是东风本田头一次在CR-V上弄7座，是2+3+2的布局。
虽然咱们都明白，这种紧凑型SUV的第三排，多数时候是应急用的，坐个大人肯定不舒服，但有总比没有强。
对于那些偶尔需要多带两个人的家庭来说，这个选择就非常实在了。
车里面的科技感也跟上趟了。
10.1英寸的悬浮中控屏，里面装了Honda CONNECT 3.0系统，还能无线连CarPlay，用着挺方便。
值得一说的是，它留了不少实体按键，开车的时候调空调什么的，盲着操作比在屏幕上点来点去安全多了。
全液晶仪表盘、HUD抬头显示这些东西，也让车里的感觉没那么老气了。
用料上，手能摸到的地方基本上都是软的，再加上一些金属感觉的装饰条，整个内饰的质感比以前好了一个档次。
高配车还有BOSE音响和全景天窗，放在20万这个价位里，确实挺有竞争力的。
安全配置这块，本田这套SENSING 360驾驶辅助系统也挺全乎。
5个毫米波雷达加上8个摄像头，能做到自动变道、主动刹车这些功能，对新手司机来说是个好东西。
高速上开长途，有导航辅助驾驶也能省不少心。
动力这方面，CR-V给了两种选择。
混动版用的是i-MMD双电机系统，官方说的综合油耗是百公里5.49升，零百加速8.9秒。
这套东西在城里开，起步快，还省油，名声一直不错。
燃油版是1.5T的发动机，193匹马力，综合油耗百公里7.31升。
关键是它能加92号汽油，以后用车的开销能省一点。
对于一台7座SUV来说，这个油耗表现算是正常水平。
这两种动力，都是经过市场好多年考验的，主打一个稳当可靠。
现在回头看，CR-V这次能重新火起来，就是把诚意给够了。
价格降下来了，空间做大了，配置也跟上了。
在国产车一步步紧逼的压力下，合资品牌过去那种舒舒服服赚钱的日子，算是到头了。
市场是最实在的，买家也是最精明的。
谁的东西好，谁的价格合适，大家心里都有数。
CR-V这次算是抓住了重点，用实打实的优惠换回了销量。
至于这股热乎劲能持续多久，就得看别的牌子怎么出招了。
毕竟现在的汽车市场，变得太快了，谁也说不准下个月又会是什么样。
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