特斯拉续航剩 72 公里，高速突发断电失动力，售后建议 100 公里充电引热议

据媒体报道，2月7号晚上，有位陈女士开着自己2022款的特斯拉Model Y，从上海往台州方向走高速，本来都快到嵊州服务区了，也就剩2公里的距离，结果车子突然就没了动力，全车直接断电，而当时仪表盘上显示的续航，还有72公里。

陈女士自己说，当时车子是突然失去动力，还被系统强制降速，最让她后怕的是，断电之后连双闪都开不了，高速上车辆那么多，这要是被后车撞上，后果真的不敢想。不过万幸的是，浙江的道路救援挺给力，十分钟就赶到了现场，高速交警和服务区的工作人员也免费帮忙推车、接电，这一点确实值得点赞。

后来陈女士联系了特斯拉售后，对方初步说是电池状态不稳定，还给出了一个让大家争议很大的建议，说高速行驶的时候，电量剩100公里就该去充电。而且陈女士也坦言，自己的车因为累计行驶里程超出了质保标准，现在已经过保了，售后还让她先交钱检测，要是确认是电池问题，后续费用得自己承担，这让她挺气愤的，她说能接受正常的电池损耗或者冬天低温虚电，但没法接受表显还有70多公里就直接停在高速上。

这事一出来，网友们瞬间就吵翻了。有网友共情陈女士，说换做是谁都会慌，距离服务区就2公里，表显72公里，怎么看都能开过去，这规划一点问题没有，售后那句剩100公里充电，简直就是马后炮。也有特斯拉车主出来分享经历，说自己也遇到过类似的情况，还猜测可能是冬天低温影响了电池活性，还有懂行的网友说，说不定和车辆12V小电瓶系统异常有关。

当然也有不同的声音，有网友说新能源车过保后确实麻烦，而且高速行驶本身能耗就高，续航有偏差也正常，只是这个偏差有点太大了。还有网友吐槽，特斯拉的售后态度太敷衍，出了问题不先找原因，反而先给车主提要求，还推卸责任。

我个人觉得，不管是电池问题还是其他故障，高速上突然断电真的太危险了，双闪都开不了，相当于少了最后一道安全防线。目前记者也给特斯拉中国发了采访函，询问故障具体原因和安全设计标准，不过截至发稿还没收到回复。咱们不吹不黑，特斯拉作为新能源车企的头部品牌，不管是质量管控还是售后，都应该更严谨一点，毕竟这关乎到车主的生命安全。另外也提醒各位新能源车车主，冬天跑高速，尽量多留一点续航余量，避免出现类似的危险情况。