在短视频和社交媒体上，汽车的明星舞台似乎变了味。你注意到没有？一辆宝马、一辆奔驰，仿佛变成了穷人标配。尤其在国内的某些平台，开着三十多万的车都被嫌弃，感觉像是入门级了。我咂摸了几次数据，心里总觉得不太对劲。真相远比表面看到的要复杂得多，而且与你我日常的生活关系也很大。
我记得有次和朋友聊天，他媳妇刚买了辆新车，十万多块的国产SUV。朋友就叹气：这没法比啊，人家那奔驰宝马才是真豪车。我就笑，你不知道吧，2021年中国卖得最好的车型，绝大部分都还在十万到十五万之间。他一脸懵。
其实截止到2021年底，咱们国家私家车总数已达2.62亿辆。看起来是不是每家都能拥有一辆车？可细想，普通家庭买得起的，还是那些入门款，价格在十几万的车型。比如日产轩逸、大众朗逸，或者五菱宏光MINI，这帮车销量都在三四百万辆左右，几乎占领了市场的半壁江山。
而高端的豪华车？别逗了。即便是宝马X3、奔驰GLC这类畅销车型，年度销量也就十几万辆。昨天我仔细查了一下，一个车市展览上的数据，2021年中国汽车总销量2627万辆。你想啊，这十几万的豪车，说实话，比例还是很小的。
这让我想到一个我自己粗略估算的场景。假设，宝马3系每年在中国卖个十几万辆，那么算个平均，可能每个城市还能找到一两家BMW专卖店。三十万以上的车，大多属于人上人阶层。这就形成一个你耳熟能详的阶层认知差。
其实我曾询问过一位销售，说：你们那边，卖豪车是不是像卖水果一样？他苦笑，销售量就是一两千辆，基本都是回头客，主要是有钱人炫耀的。这让我想起，那天我翻了下笔记，看了车展上的一些价格标签：宝马5系、特斯拉Model Y，合计销量也不过50万，量并不大。
说到这个，问题就更明显了：那些开豪车的，不过是极少数人的娱乐材料。可为什么网上穷人开宝马的说法这么广泛？这，可能得追溯到社交圈和流量制造。你换个角度想，90%的年轻人，根本买不起甚至想不到一个豪车的梦。很多人都在为十几万块买车焦虑不已。
我曾在一家4S店听到销售打趣一句：你不用担心，十万块你干不了啥事，但比起还车贷还房贷，心里总舒服点。这句话其实说得很有意思，也很现实。许多豪车梦，在朋友圈和微博上都能看到，亮得晃眼，但你爱信不信，他其实都可能是借来的颜值。
其实我觉得，很多豪车兄弟的雾面生活都带点虚虚实实：租车，分期，贷款广告，在朋友圈炫耀却暗中咬牙。毕竟，我身边不少同行都说过，很多人挂名豪车实则月光族，甚至有个朋友直说：我认识豪车车主，基本都是在还贷款。这又让我想到一个点——你说裸车价十几万的车，要不要想想它实际肉包铁的成本？比如百公里油耗，保养难题，甚至未来的保值率。
说起保值率，估算一下也还挺吓人的。一辆豪车，三年后贬值可能在40%左右，换句话说，把它当成投资，真心不靠谱。而且，很多豪车都是图个面子，真要开到一年后，还剩个六七成的市值，已经算不错了。
我还记得一个细节——我刚才翻了下相册，看见朋友的豪车，看着它的车牌和外观，我心里暗想：开它出门，宗旨是炫耀还是实际用？开豪车也就多次燃油费，额外的保养，和心理上的压力。更不用说，得花钱维护面子。
这让我有个疑问：是不是消费者越来越理性了？我猜测，可能有人会觉得，车没用，主要看面子。但我更相信，普通人买车，还是更看重实用——诸如油耗、空间、维修便利，以及长远的保值。毕竟，我身边不少朋友都说：我有辆十万以内的自动挡车，能跑能拉还省油，挺实用。这才是真实的生活状态。
话题又跑偏了。其实在这里我不得不自我更正一下。之前没太考虑到，实际上，真正豪车买家，可能只是少部分资本市场中产或上层圈子。而多数人的场景，可能还停留在买得起的车就是最实在的选择。
有人或许会问：那未来呢？是不是豪车会越来越普及？我猜这未必。毕竟，科技在变，汽车也在变。电动车成本逐步下降，养车门槛会低一些，但社会对豪华车的认知，短期内还会充满矛盾——一方面追求新奇酷炫，另一方面对奢侈品的定义模糊。
（这段先按下不表）
我也曾在朋友圈看到有人晒豪车自拍，但细细想，很多都是借车照或是拍车漆保养完工的样子。到底生活真正需要什么？我们就不妨换个角度，问自己：一辆十万块的国产车，能满足你生活中的刚需吗？能带你去任何想去的地方？大部分情况下，答案恐怕是——够用了。
也许，很多人对豪车的迷思，只是自我包装的安慰剂。开不好车的人，成天羡慕。我倒觉得，买车无非是交通工具，最重要的还是适用。而不是为了满足虚荣心。
那你怎么看？以后会不会，汽车成为更平民化的工具？还是说，豪车的光环会一直留存？面对这个虚实交织的汽车世界，脚踏实地，可能才是真正的秘诀。
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