一年一度的贝纳利天柱山活动再次开启，TRK系列自然是主力军，本次活动大家最想看的TRK902，很遗憾并未上市，还要再等几个月，不过也带来更具体的消息。不过ADV主力销售车型TRK552迎来2026款更新，也是最适配小个子骑友的一代哦。
目前起售价为31880元，若是选择带三箱，要额外增加2000预算，来到33880元，相比上一代的越野版本，价格也进一步下探，省一套装备是有的。
此次版本，同时换上了钢丝辐条轮毂，更新并不算多，重点是降低坐高至795mm，能适配更多的人群驾驭，同时轮毂换成前后17寸的钢丝辐条轮毂，搭配倍耐力的多功能胎，将越野性能进一步提升。
除此外还新增了1080P高清前置摄像头不用自己后期加装，行车记录、摩旅拍摄都能搞定。
至于剩下的升级，则是在一些细节之上，优化全车布线、强化护杠焊接点、边箱支架加粗、加装铝合金底罩、优化雾灯、手把布线优化、电瓶线优化，虽然不是大刀阔斧的改，但这些细节的改变对提升整车的使用感大有用处。
动力部分未变，TRK552搭载的依旧是直列双缸水冷发动机，匹配博世电喷系统，动力输出平顺可靠，不管是城市通勤还是长途摩旅，动力都完全够用。
底盘配置部分，前轮采用320毫米双浮动盘+西互对向式四活塞放射式卡钳，后轮是260毫米单盘，配对向式双活塞卡钳。配备了最新款的博世双通道ABS和TCS。整车整备质量246公斤，拥有20升大油箱，续航能力相当不错，跑长途不用频繁找加油站，长途骑行焦虑直接消失。
科技智能配置上，搭载7寸TFT全液晶仪表，显示清晰、功能全面，支持手机投屏导航，还能查看胎压监测、来电提醒等信息，骑行实用性拉满；车上还带双USB充电接口，出门骑行给手机、运动相机供电完全够用，日常骑行便捷使用。
大家期待拉满的TRK902，虽然没上市，但这台车越野性能依旧很硬核，拥有170毫米悬架行程、215毫米离地间隙，公路骑行能舒适稳当，越野穿越也毫不逊色。和车展上亮相的版本不同，量产版配备了公路越野两用胎+钢丝辐条轮，越野通过性大幅提升，和铝合金轮毂+热熔胎的配置完全是两种骑行体验。
制动配置更是不错，前轮320毫米双碟搭配布雷博四活塞卡钳，后轮同样是布雷博卡钳，制动性能顶级。而且双向快排、前后可关闭ABS、三级可调手把加热+座椅加热，这些车友心心念念的实用配置，它全都配齐了，诚意够足。
虽说现在贝纳利在国内市场不像以往那么火爆，但TRK系列绝对是国产ADV里的标杆车型，尤其是TRK系列，常年稳居国产ADV销量前列，积攒了超庞大的用户基础。咱们都知道，没有哪台车能做到百分百完美，但销量和保有量就代表了车友的认可度，保有量越大、上市时间越长，车型的技术稳定性、售后维修便利性就越好，这也是TRK系列一直受欢迎的重要原因之一。
放到现在国产ADV市场来看，同级别车型虽说不少，但市场保有量能达到TRK系列的国产车型并不多。而贝纳利TRK552经过这次升级，价格下调还优化了实用配置，兼顾公路骑行与轻度越野，适配人群也更广了；再加上贝纳利多年深耕ADV市场的技术沉淀，以及庞大的保有量和成熟的售后体系，不管是新手想入手第一台ADV，还是老车友换车，TRK系列都能担起不踩坑的选择，在国产ADV里，论综合实力和靠谱程度，它依旧是第一梯队的选手！
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