十万级纯电SUV里，iCAR超级V23把“方盒子硬派脸”压到9.98万起，但开起来到底是颜值神车还是样子货？车头那对圆灯、平直线条、外挂小书包，停商场地库都有人回头看。尺寸4220×1915×1845mm，轴距2735mm，车短轴长，老小区错车、窄位掉头一把就能过。
坐进里面，15.4英寸2.5K中控屏、8155芯片、怀挡、实体空调旋钮都在。低配版仪表简化，中控台和门板大面积硬塑料，走烂路偶尔轻微异响。后排地板纯平，坐两个成年人腿部不顶，中间位短途能塞人、长途就憋屈。后备箱常规234L，后排放倒能扩到1366L，露营装备、自行车、28寸箱随便扔。
通过性是它跟元UP、悦也Plus拉开差距的地方：两驱版接近角42°、离去角40°、离地200mm；四驱版43°/41°/210mm，全系涉水600mm，前麦弗逊后五连杆独立悬架。
市区通勤电耗15-16度，谷电家充月花百来块。跑高速就现原形：方盒子风阻大，80km/h后风噪起来，120km/h得开音乐盖，401版高速实际跑240-280km，冬天再打折扣。
底盘偏硬，过减速带震动直接传后排，老人久坐不舒服。四驱没机械差速锁，靠电子限滑，乡村土路、浅雪、碎石坡稳，交叉轴连续炮弹坑别硬冲。版本怎么选：纯市区代步有家充，401两驱进阶/超级运动够用；偶尔跨城自驾直接550两驱；北方雨雪多、爱去非铺装露营再上四驱。常跑长途、满载五人、看重静谧和舒适，这台车不适合。
