英国国王被“国产车”背刺？查尔斯刚夸完“很安静”，武汉工厂就

英国国王被“国产车”背刺？查尔斯刚夸完“很安静”，武汉工厂就下线了同款

2月9号下午，武汉经开区。

一辆绯红色的莲花Eletre缓缓滑下生产线，现场没有鞭炮声，只有机械臂转动的低频嗡鸣。这车有多安静？就像它76岁的英国车主说的那样：“这车开起来很安静”。

对，就是英国国王查尔斯三世。

三周前，查尔斯刚开着这辆定制版电动SUV在桑德灵厄姆庄园“显摆”了一圈，满脸笑意地跟车迷调侃：“虽无发动机轰鸣，但性能很好。”英国人当时挺骄傲——瞧，国王都支持“国产”了。

然后今天，湖北日报的镜头直接甩出一张底牌：这台国王座驾的同款车，在武汉下线了。

更扎心的是细节。

这辆售价16万英镑（约146万人民币）的皇家座驾，零部件98%来自中国，其中64%是湖北造。宁德时代的电池，莲花中国团队自研的电控系统，车身钢材来自中国宝武。连那套号称“雨天雪地不打滑”的倍耐力轮胎，都是莲花武汉工厂投了一个“小目标”联合研发的。

最杀人诛心的是：这车虽然是英国海瑟尔工厂最终组装的，但干活的主力，是莲花汽车全球智能工厂专程飞过去的技术团队。

翻译一下：查尔斯老爷子花146万，买的是由湖北人“手把手”教出来的英国工人攒出来的“混血儿”。

网上有人说得损：“我以为国王支持的是英国工匠精神，没想到他支持的是武汉经开区的计件工资。”

但这事儿真正的暴击点，不在钱上。

莲花是什么牌子？1948年创立，跟法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一，英国人的“国宝级”赛道传奇。可如今，它在全球只有两个生产基地：一个在英国诺福克，守着老古董做纯跑车；另一个在武汉，生产面向全球40多个国家和地区的SUV和轿跑。

后者投资超80亿，是全球首家全工序采用3D数字孪生技术的5G工厂，近地化率超过60%。什么叫近地化？就是供应链就在家门口，随叫随到。

英国《每日电讯报》有句评论挺到位：“在电动汽车时代，‘本土制造’的定义已被重新书写。”

再品品查尔斯那句“没有发动机轰鸣，但性能很好”。

这哪是夸车，这分明是给中国新能源汽车产业链的全球化进程，亲手贴了一张“皇室认证”。

今年年初，加拿大宣布对华电动汽车关税从100%降到6.1%，莲花已拿到北美认证。接下来，这款“国王同款”要杀进北美市场。

英国人可能还没回过味儿来：他们心心念念的“全球英国”，最后兑现的形式，是国王给武汉工厂带货。

这事的黑色幽默在于：当一些人在那吹“百年豪华底蕴”的时候，那个底蕴正开着98%中国零件的车，在庄园里转悠。

所以问题来了：底蕴如果需要用“98%中国零件”来续命，这底蕴到底算谁的？

评论区告诉我，这波反向输出，你给查尔斯的“带货能力”打几分？