“日产N8其实就是一台中大型增程式SUV，综合续航超过1200公里，价格区间25-35万。”但面对理想L7和问界M7的强势竞争，这款搭载日产e-Power技术的晚到者，究竟靠什么赢回市场？汽车专家陈明在节目中犀利指出：日产最大的挑战并非动力系统，而是智能座舱和自动驾驶必须跟上甚至超越主流。当传统车企被迫“抄作业”，这场增程大战的背后，其实是一场关于智能化与本土化速度的生死较量。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天我们有幸邀请到了汽车专家陈明先生，来和我们一起聊聊日产最近的一些东向。陈明。你好，大家好，我是陈明，很高兴能在这里和大家分享一些看法。最近有一个话题炒的特别热，就是日产会不会在中国市场抄作业？这个最近曝光的新车n8，竟然是增程式的，这一下子就让大家议论峰峰了。没错，这个事情确实挺让人意外的，而且它这个商标也注册了一大串儿，n7n8n9都注册了，好像要干什么大动作一洋咱们今天就来聊一聊日产n8到底是不是增程式这个东西，到底技术上有什么样的亮点，包括它背后日产为什么在这个时间点选择这么做对，没错，那我们就开始，咱们先来聊第一趴，就是这个日产n8到底是不是增程式，它这个动力系统到底有什么特别的地方，这个n8它其实就是一台中大型的增程式然后，它的动力系统是由一台1.5t的三缸发动机专门用来发电，另外它有前后双电机，所以它是一个全时四驱，它的综合功率是超过300千瓦电池是一个大容量的电池包，纯电续航是超过200公里，综合续航是超过1200公里，这个数据停起来确实挺吓人的。那它这个增程式具体有什么独特的好处，就是增程式它其实就是多了一个发动机，这个发动机永远都是在发电，它不会直接驱动车轮，所以它省去了很多复杂的机械结构。比如说它不需要那个混东的变速箱，那这样的话，是不是系统就更简单了。对，没错，那它的结构就简单很多，然后它的可靠性也高很多，故障率低很多，它也可以在电池没电的时候，无缝的切换到燃油。末世，所以它没有里程焦虑。同时它的驾驶体验也很好，就是全程都是电驱，所以它加速很平顺也很安静。那日产的e power技术到底和增程式有什么样的关系呢？一power，其实它是日产自己研发的一个系列的增程式技术，Ok，那它其实最早是在2016年的时候，就在日本本土退出了，那个时候，它的名字就叫做e power。那后来日产又把它带到了中国市场，那其实就是它这个增程式的路线，其实已经走了很久了。那这次的这个n8，其实它就是把这个e power又做一次升级它的电池变大了，然后它的纯电的续航也变长了，所以它真正的变成了一台可以当纯电车开的增程式好，日产n8的技术部分信息量不小，咱歇会儿喝口水，待会儿继续。日产为什么会在这个时候选择推这个n系列其实日产最近这几年在中国市场真的是遇到了非常大的挑战，黎响，2024年它的销量是同比下滑百分之十二点八。然后，它的新能源车型的销量也是远远落后于比亚迪和特斯拉，它的利润也在不断的压缩，所以它不得不想办法扭转这个局面所以他们是被现实逼的，没有办法，只能改变自己的策略。对，没错，然后，日产其实它之前一直都是靠它的燃油车和它的e power技术来撑门面。但是现在新能源汽车的市场它是卷的越来越厉害，你如果不跟上步伐的话，很快就会被边缘化。所以日产它只能加快它的电动化的进程。并通过这种注册新的商标，推出新的系列来尝试重新赢得中国市场。那你觉得日产n8要想在中国市场站稳脚跟，它最需瑶突破的难题是什么？我觉得，首先它的这个智能座舱和它的智能驾驶必须瑶跟上目前市场的主流，甚至说瑶有所超越。不然的话，它只是一个单纯的增程式的动力，没有办法去打动现在的这些新能源的消费者。智能座苍和智能驾驶确实是现在大家很看重的东西，对，价格也要有一定的竞争力，内饰也要有亮点。还有就是说，它也要加快它的三电的系统，包括它的智能化系统的本土化的进程。不然的话，它虽然说借着一power的技术可以进来，但是它依然还是很难真正的去撼动现在的市场的格局行，日产n8的市场挑战。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来咱们来进入到第三部分，我们来聊一聊理想问界和日产n8这三款车到底在配置和价格上面有什么样的差异。理想l7，它是一个同为增程式的这样的一个中大型suv它的纯电续航是210公里。它的智能座舱是用了高通8155的芯片，加上自己的理想os，它的支架系统是ad max，它的价格是319008到379008，这个价格区间确实挺吓人的，然后win七m七，它也是一个增程式的中大型它的纯电续航是240公里。它的智能座舱是鸿蒙座舱，它的支架系统是ads2它的价格是249008到329008。那日产n8，它的纯电续航是超过200公里，但是它的智能座苍和智能驾驶待定，它的价格是25万到35万，所以就是说这三款车，其实在价格上面是有一个明显的梯度的，那在配置上面，肯定是理想和问界会更有优势一些。那日产n8因为它上市时间较晚，所以它在智能车机这方面应该会比较突出但是它的支架系统可能就需要后续的升级了。那你觉得这三款车在技术路线上面有什么核心的区别吗？理想17，它其实就是用了自己的增程式，加上自己的8155的芯片，以及自己的ad max支架，它是一个完全自己整合的一个体系。问及m7和日产n8有什么不一样的地方？win gm7它是用了鸿蒙座舱，然后它是用的ads2的支架，那鸿蒙座舱它的流畅度，包括它的生态是非常强的那ads2它的识别率，包括它的应对能力也是非常强的那日产n8，它虽然说也有增程式，但是它的智能座舱和智能驾驶是需要后续关注的，那它的发动机是跟本田的immd有点像的。但是它的电池和电机的品牌是不同的，所以就是说三款车其实在技术上面各有千秋。你觉得这三款车未来在市场上会有什么样的竞争关系？他们三个其实都是属于增程式的中大型suv，然后价格又有一些重叠，所以他们三个其实是直接竞争的关系。那理想它就是靠自己的混东和自己的制架，一直占据着这个高端的市场。那问界它也是靠自己的鸿蒙座苍和自己的制架，不断的在抢占市场份额。那日产它虽然说品牌认知度还在，然后渠道网络也比较完善，但是它的智能化的体验，包括它的价格如果没有办法跟上的话，那它想要夺回失去的市场，其实还是挺难的。对，今天咱们聊了这么多，关羽日产n8的消息。然后，也聊了聊增程式技术，包括中国市场的一些竞争的情况。其实我觉得，日产能不能够靠增程式翻身，其实还是要看它后续的智能化水平，包括它的价格策略能不能够跟上。好吧，那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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