提起奇瑞QQ，估计不少80后、90后都有印象吧？当年街头随处可见的小圆车，凭着不足5万的价格，圆了无数普通家庭的汽车梦，柠檬黄、苹果绿的车身，在满街黑白灰的车流里格外扎眼。
时隔23年，这款承载着154万份记忆的国民神车，终于换了新模样重返市场。2026年2月6日，奇瑞QQ快乐之夜正式启幕，全新奇瑞QQ3 EV作为主角亮相，还同步开启了99元盲订，99元就能抵999元车款，甚至有机会免费开走新车。
可能有人会说，不就是老QQ换了个壳？还真不是这样。这款车看着还是圆润呆萌的样子，内核早就全面升级，从老款的微型车升级成了A0级小型车，基于奇瑞全新T12纯电平台打造，尺寸比老款大了一圈。
车身长到了4195mm，宽1811mm，高1569mm，轴距更是达到了2700mm，比起老款QQ3的3550mm车长和2340mm轴距，整整大了一圈，开出去再也不会被人说“小车挤得慌”。
外观上还是熟悉的可爱基因，但细节里全是新意。前脸用了封闭式格栅，搭配圆润的椭圆形大灯，里面藏着LED日间行车灯，白天开出去辨识度拉满。车身侧面的半隐藏式门把手和低风阻轮圈，不仅好看，还能降低风阻，省电又时尚。
C柱上还印着一个小小的“Q”字标识，一看就是在致敬经典，老车主看到这个标识，估计都会想起当年开着老QQ打拼的日子。车尾的圆矩形尾灯和前脸呼应，后包围用了双色分层设计，摆脱了老款的廉价感。
最让人惊喜的还是它的空间表现，堪称“小车大容量”的典范。凭着2700mm的长轴距和“短车身长轴距”的设计，车内得房率超过了85%，比不少同级别车型都实在。
我特意试坐了一下，身高175cm的我坐在后排，膝盖离前排座椅还有近两拳的距离，一点不挤腿。而且地板是纯平设计，中间坐一个人也不会蜷腿，一家人出行再也不用互相迁就。
储物空间也特别贴心，后备厢常规容积就有380L，放几个行李箱、购物袋完全没问题，后排座椅放倒后，能拓展到1270L，偶尔想拉点大件物品也能轻松应对。还有一个70L的电动前备厢，充电枪、背包这些小物件都能塞进去，不占车内空间。
智能配置更是惊艳，在610万这个价位里，几乎找不到对手。车内最显眼的就是那块15.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，搭载的是高通骁龙8155芯片，熟悉汽车的人都知道，这款芯片是高端车才会用的配置。
开机只要五六秒，操作起来丝滑不卡顿，不会出现点开一个功能还要等半天的情况。语音助手支持“可见即可说”，不用手动操作，一句“打开空调”“关闭车窗”，它立马就能响应，开车的时候也能轻松控制。
驾驶辅助功能也很齐全，搭载了猎鹰500辅助驾驶系统，高速NOA、城市NOA、全场景自动泊车都能实现，高配版还有540°全景影像，停车的时候能看清周围的障碍物，新手也能轻松停车，不用再怕刮蹭。
动力方面，新车提供两种选择，入门版是58kW的前置单电机，最高车速125km/h，日常通勤完全够用；高配版是90kW的后置单电机，动力更迅猛，超车、提速都很轻快。
值得一提的是，它用了后驱布局，比起老款的前驱设计，操控更灵活，转弯的时候很顺畅，最小转弯半径只有5.2米，在小区里、窄路上掉头也很轻松。底盘配备了后多连杆独立悬架，在同级别车型里很少见，滤震效果很好，过减速带不会有明显的颠簸感。
续航方面也不用太担心，提供280km和401km两种CLTC续航版本，日常上下班代步，选280km版本就够了，一周充一次电就行；经常跑长途或者周边游，401km版本能有效缓解续航焦虑。
高配版还支持30kW直流快充，26分钟就能从30%充到80%，平时去商场逛街，把车停在充电桩旁，逛一圈回来，电量就差不多满了，不用花太多时间等充电。
现在A0级纯电市场竞争特别激烈，比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果都是热门车型，但全新奇瑞QQ3 EV一点不落下风，甚至还有不少优势。它的2700mm轴距，比比亚迪海鸥的2500mm和吉利星愿的2650mm都长，空间更宽敞。
价格方面，预售价区间在6.889.79万元，和竞品差不多，但配置更实在，高通8155芯片、后多连杆独立悬架这些配置，在同价位竞品身上很难看到，性价比拉满。
从2003年初代车型上市到现在，奇瑞QQ已经走过了23年，累计销量突破154万辆，远销全球100多个国家和地区，当年更是连续四年蝉联微型轿车销量冠军，成为当之无愧的国民车。
全新奇瑞QQ3 EV的推出，不只是经典IP的复活，更是产品定位的彻底革新，从当年单纯的代步工具，变成了能满足家庭全场景需求的智能电动车。它承载着一代人的青春记忆，也适配着现在年轻人的用车需求。
按照官方计划，新车会在3月初正式开启预售，3月底交付首批车辆，到时候大家就能亲自去4S店试乘试驾，感受这款国民神车的全新魅力。
当年开着老QQ的朋友，现在看到这款焕新的QQ3 EV，会不会有想重温青春的冲动？你们觉得这款车能在竞争激烈的市场里脱颖而出吗？评论区聊聊你们的看法～
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