近日，多位上汽大众朗逸车主向笔者反映，其购买的车辆存在质量缺陷。从车机系统货不对板问题重重，到高速行驶中刹车失灵，这些涉及车辆核心的问题，让不少车主很糟心。
►►►
购买朗逸被误导
合同手写“无MOS系统”
“销售只说车机换成了安卓系统，以‘芯片短缺’为由，还保‘功能基本一样’，但对关键功能缺失却只字不提！”吉林车主周先生（化名）向笔者展示了购车合同，语气中充满无奈。
（车主提供的产品购销合同）
周先生回忆，其父于2022年5月在松原金达洲瑞恒4S店购买朗逸Plus 2022款时，销售人员用“芯片短缺”解释车机从“天宝869”更换为安卓版本。然而，销售隐瞒了关键事实：安卓车机缺失了CarPlay/CarLife互联功能等原本天宝869车机具备的核心能力。
笔者在周先生父亲签署的“合同车辆主要配置”一栏中，发现了一段手写备注，其中明确注明“该车型无MOS系统”。查阅资料可知，朗逸的MOS系统（智慧车联系统）集成了多项功能，包括智能导航、寻车、续航提醒等，CarPlay/CarLife互联功能正是归属该系统管理的重要功能之一。“我们当时根本不知道‘无MOS系统’意味着会丢掉CarPlay这些实用功能。”周先生表示。
（合同中“合同车辆主要配置”一栏）
►►►
车机卡顿成常态
胎压报警灯一直亮
更令周先生一家忧心忡忡的是，自2024年初起，这台车的安卓车机问题便不断发酵：手机连接频繁卡顿已是常态，而无法消除的胎压异常黄灯报警，更让用车提心吊胆。
“这车机根本消不掉胎压报警灯！黄灯一直亮着，我现在完全分不清是误报还是真有问题，万一哪天轮胎真出状况，警示灯却因为车机失灵失效了，出了事故谁负责？”
（车主提供的与上汽大众方的对话截图）
最让他心寒的是上汽大众的回应。“从去年发现问题起，我就一直在沟通，诉求很简单：要么换回原厂车机，要么彻底修好故障。可他们翻出购车合同上那句‘无MOS系统’的备注，直接告诉我‘换不了’！”周先生愤慨地表示。
►►►
朗逸刹车失灵险酿惨剧
车主售后维权遇“石沉大海”
正当周先生为车机问题焦头烂额之际，长沙陈先生（化名）的遭遇更让人为其捏了一把汗。
2025年5月25日，陈先生驾驶着购买仅2年多仍在质保期内的2023款朗逸1.5L自动满逸版在高速行驶时，车机屏幕突然弹出“制动系统受限”警报，与此同时，刹车踏板变得如石头般僵硬。
（车主提供的“制动系统受限警报”图片）
“那一瞬间血都凉了！要不是当时前后几百米没车，我早就成了新闻里的事故主角！”陈先生回忆起当时的情景仍心有余悸。
惊魂未定的陈先生立即将车辆送至官方指定售后点，经检测，确认为刹车传感器故障。随后，陈先生多次致电联系上汽大众400热线，要求售后出具刹车传感器故障的详细书面说明，并就解决方案及后续刹车安全保障措施进行协商。然而至今，他未获得任何实质性反馈。
（车主提供的“接车检查单”）
“刹车失灵不是小毛病！他们连个像样的报告都不给，更不告诉我为什么会坏、以后还会不会坏！”陈先生的语气从无奈转向愤怒，“这是拿人命当儿戏！万一再发生，谁能负得起这个责？”
笔者了解到，目前陈先生的车因缺少配件暂时无法维修，需等配件到货后才能修复。
►►►
投诉爆棚
投诉销量比高达万分之49
根据车质网最新统计，2025年1-5月，上汽大众朗逸的投诉销量比高达万分之49，这意味着平均每卖出约204辆朗逸，就遭遇1起投诉。值得注意的是，关键部件故障成为重灾区。数据显示，2025款朗逸车型的投诉中，超过51%指向发动机、制动系统等核心部件。
而朗逸车机“货不对板”问题由来已久。车质网数据显示，仅2022款朗逸单一车型的投诉量就高达2514件，其中约2127件涉及车身附件及电器问题，而绝大多数投诉直指车机系统：车辆实际搭载的安卓车机，与厂家宣传的“天宝869车机”严重不符，具体表现为缺失CarPlay/CarLife功能、无MOS智慧车联系统、点烟器被替换为USB接口，以及普遍存在的系统卡顿问题。
（车质网数据截图）
笔者在某汽车论坛发现，一位2021款朗逸车主分享其维权“成功”经历：投诉后，厂家最终同意邮寄更换天宝869车机。然而，这位车主无奈表示“车联网功能是没有的，自己认了，主要是安卓车机已经坏了3次了，质量根本没办法和869车机比”。 其无奈之情跃然眼前。
（汽车某论坛截图）
就周先生和陈先生的遭遇问题，笔者致电上汽大众官方400热线进行相关采访。截至发稿，其并未作出实质性回应。
全部评论 （0）