极氪8X才上市两个月，就在30到50万价位的中大型混动SUV里连续拿下销量冠军，还在30万以上中大型SUV口碑榜上稳居第一。这点我一看到就觉得挺不寻常的。
6月交付了4739辆。更有意思的是，这两个月它都在爬产能，还只放开了定位较低的H7版交付。定位更高的千里浩瀚H9版，要到7月才开始交付。也就是说，这两连冠不是产能全开的结果，而是产品本身撑起来的销量。
在成交均价35万以上的中大型SUV全动力类别里，极氪8X也拿下了销量第一，领先了不少传统豪华同级车。汽车之家和易车的数据也显示，上市两月它在30万以上中大型SUV的用户口碑上一直是第一。你知道，这个价位上很少有车型能同时做到销量和口碑都高位运行，很多车要么靠营销冲量，要么口碑好但卖得平平。极氪8X这回是把两头都抓住了。
技术层面也不是空话。极氪把它放在浩瀚-S超级电混架构上，研发耗时五年，并且号称搭载了全球首款900V混动高压架构。这套底层技术主要在动力、能耗和补能体验上做了代际提升。已交付的H7版配备的千里浩瀚智驾系统，能做到无图的园区漫游和AI终点领航辅助这类功能，车主反馈不错。等到7月H9版开始交付，双芯片加持的高阶智驾能力会进一步到位，智能驾驶层面的表现会更强。
还有一些有意思的背书。乒乓球世界冠军王皓和CTCC四冠王张臻东都成了车主。最近传奇足球教练博拉·米卢蒂诺维奇也在上海提了车，他对行驶质感、乘坐舒适性和智能座舱给出了很高的评价，还说中国汽车已经具备全球顶尖水准。这类高端圈层的认可，对产品实力来说是挺直接的证明。
权威调研机构杰兰路的报告也指出，极氪已经进入豪华品牌阵营，品牌档次认知和BBA处在同一梯队。按照原文说法，随着千里浩瀚H9版全面交付和产能继续爬坡，极氪8X还会释放更多市场势能，继续在高端混动SUV市场往上走。
说到底，这种销量和口碑同时跑到前面的情况并不多见。看着一款新车既被市场买单，又被用户夸，确实让人觉得有点新鲜。
