电动车，早已从“代步工具”进化成了生活必需品。可选的款式繁多、价格跨度巨大，每个人从预算到喜好都各有权衡。于是一个有趣的问题冒出来了买电动车，到底是图便宜还是图安心？楼下邻居老张一问，我这两年零故障的座驾让他直呼值。但真相是，关键不在初始价格，而在它的总成本——买得便宜未必用得省，花得多究竟算不算多花冤枉钱？
市面上的电动车品牌，算一算大概能分四档。最低档是那些被称作“杂牌”的小品牌，招牌广告简直是为实惠而生，1800元到3000元，像极了那些夜市里卖的一元包邮商品。这些车的性价比看似无敌，但修起来绝对让你分分钟怀疑人生。因为零件通常都是通用产品，质量参差不齐，用不了两年就开始“骨骼惊奇”，一次维修动辄几百块，时间久了修车的钱快要赶上买辆新车。不信你去问问身边骑杂牌电动车的朋友，随便哪个拉出来聊，肯定有一肚子故事等着和你分享。
再往上看是一些大家耳熟能详的一线品牌，雅迪、爱玛之类的“街车之王”。中间价位的典型代表，价格集中在2000到5000元之间。谁家车都撞见过吧？这类电动车的卖点就在于它的稳妥，品质规矩不说，还有一套成熟的生产线和质量保障。头三年基本不需要伤脑筋，偶尔坏了修修也是小修小补，直接拉到路边车行就能弄好。妥妥的普通人首选，给生活保个性价比。
第三档，那就是智能电动车，比如九号、小牛这些时尚玩家，价格分分钟破万，堪称“高端电动车”。当然，好价钱不是白来的。用上的零件科技感十足，说句视听兼备不过分，数据绿波变道简直开在了未来。但问题也来了，一旦某些高科技零件罢了工，维修费用直接让人怀疑人生。感受过换中控板花2500的心疼，你就会明白，这车开得很炫，但开去维修点时，你也得拿捏清荷包深浅。
最后一档，是摩托车厂跨界做电动车的“神奇物种”宗申森蓝、大阳E客。这些车的标签有四个字，刚、贵、耐、牢。外观看似平平无奇，实际是用了摩托车的高精尖工艺标准坚固耐用如航空飞船，刹车零件好似赛车。你是不是该庆幸，身下趴着的是一头披着电动车皮的钢铁猛兽？跑五万公里下来没修过，一组电池还正气十足啍着歌，也怪不得有买家一掷千金。
说是用着贵，但好车从不被小钱家伙框住出路。我们来算算账，初始购车、维修费用，再加上折旧残值后，杂牌车看似便宜3100元，但一身小病让你迟到惹气没少花心血；雅迪车净成本3900，确实划算，但仍不足以彻底打消修车隐患；智能电动车带来6000元的使用成本，那些好玩的功能就问问你还敢玩几次？宗申森蓝虽然净成本曲线最高，但给你的安稳指数也最爆表。买电动车难得一步到位，更难得在五年后还状态巅峰，“买回一份安心”的确是另一种省钱之道。
三年倏忽而过，五年转眼即至，你还愿意看着杂牌车漏雨掉漆去拖着老爹跑维修店吗？抑或是甘心站在路旁望着高端智能电动车继续亏了再卖低折旧价？这不是个价格战，也不是什么“牌子控”。真正会生活的人，才明白安心和稳定的价值到底啥样。想想你的钱包，想想你的时间，想想高架桥上风驰电掣的自由感，等你动手刷卡时，别忘了最后一句贵买不冤。
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