2026年9月5日，世界超级摩托车锦标赛第九站在法国马尼库尔赛道结束SSP组别的排位赛，代表“张雪机车”车队出战的两名车手直接包揽了排位赛前两名，这个结果在整个WSBK本赛季的欧洲主场赛事里都相当少见。
此前八个分站过后，这支背景特殊的车队已经在SSP组别拿到了6个正赛冠军，带着积分优势来到法国站，却在排位赛阶段直接把悬念提前拉满。
整个2026赛季的WSBK从2月20日澳大利亚菲利普岛赛道正式揭幕，当时53号车手瓦伦丁·德比斯在自己的揭幕战里只拿到了杆位赛第三，第一回合正赛排名第14，仅积2分，第二回合更是落到第19名完赛，没人能想到这支当时还不算起眼的车队会在后续赛程里快速冲上前台。
3月27日葡萄牙阿尔加维站，德比斯突然连拿两个正赛冠军，单站直接带走50个积分，车队的争冠节奏从这里正式启动。
进入4月的荷兰站，车队没能延续连胜势头，德比斯拿到超级杆位赛第二，两个正赛分别以第4和第7完赛，只拿到22个积分，这段短暂的调整期反而让车队找到了更稳定的赛车调校节奏。
5月1日匈牙利站，德比斯在第一回合正赛再次拿下冠军，却在第二回合意外退赛，暴露了赛车在长距离高速圈里的稳定性隐患。
5月15日捷克站的风波，是整个赛季里最能体现车队韧性的节点。
排位赛后德比斯因为自由练习赛期间被赛事裁判判定为“慢速行驶影响其他车手”，被罚正赛发车位在原有排位基础上后延3位，最终他依然从后排发车追回到第一回合正赛的冠军位置，同一天车队的另一名车手64号费德里科·卡里卡苏洛也从排位赛第10一路追到积分区完赛。
这次受罚之后，车队在后续的阿拉贡站、艾米利亚·罗马涅站连续调整赛车设定，德比斯在艾米利亚·罗马涅站又一次拿下第一回合正赛冠军，把个人赛季冠军数推到了6个。
7月10日结束的英国站，是车队本赛季到法国站前表现最差的一站，德比斯两个回合只拿到第8和第10，卡里卡苏洛第一圈就摔车退赛，车队在英国站之后公开对媒体提到，赛车的空气动力学套件在多风的银石赛道完全找不到下压力，全队用了整整一个月时间重新调校，才带着修改后的设定来到马尼库尔。
按照已经公布的法国站赛程，9月4日西班牙时间上午9点40分，当地的自由练习赛就已经正式开启，对应国内时间当天晚间的22点到22点40分，WSSP超级杆位赛已经率先结束，正是在这一轮排位冲刺里，两名车手先后刷出全场最快圈速，最终锁定前排发车位。
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9月5日周六晚间20点，SSP组第一回合19圈正赛就将正式发车，此时德比斯在年度车手积分榜上已经处在争冠第一集团，只要能在法国站两个回合稳定带回积分，就能进一步拉开和身后车手的差距。
而9月6日周日18点40分进行的第二回合19圈正赛，是车队在这条法国传统高速赛道上最后一次冲击分站双冠的机会。
从赛季初澳大利亚站的低调起步，到欧洲连续五站拿下6个冠军，再到英国站的低谷调整，这支车队现在已经不是单纯的黑马角色。
两名车手包揽排位赛前二的结果，意味着他们在马尼库尔的每一次过弯、每一次刹车点选择，都直接关系到本赛季SSP组年度总冠军的最终走向。
接下来的两天里，整个WSBK的欧洲主场，都要看着这支来自中国背景的车队，在法国赛道上把剩下的悬念一步步跑完。
需要把法国站两个正赛关键超车点和战术节点单独拆解成一篇短战术分析，方便后续做赛事复盘内容吗？
