九月五号那天，不少盯着MPV市场的朋友估计又要熬夜了，岚图梦想家9要开启预售。
我这些年把玩过不少车，说实话，MPV这块领域最近卷得厉害，但这台车确实有点意思，它不光是想做个拉人的工具，更想把“旗舰”这两个字的份量给端稳了。
目前官方还没把底牌全亮出来，价格、具体配置表都锁在保险柜里，但这并不妨碍咱们根据现有的申报信息，来扒一扒这台车到底够不够格。
先看外表，这车往那一停，气场确实足。
那个直瀑镀铬中网配合缓缓升起的可升降发光立标，玩的就是仪式感。
不少人觉得这玩意儿花哨，但我倒觉得，商务接待的时候，这升起的一瞬间，这就是给对方的第一印象分。
车身长到了五米三多，轴距三米二，这尺寸放在地库里，确实考验车技，尤其是碰到那种划线极其吝啬的写字楼停车场，开这车进出得留个心眼。
不过大也有大的好处，双色撞色车身配上二十英寸的轮毂，跑起来确实稳，那种修长舒展的姿态，看着就比那种方盒子造型的竞品多了一分优雅。
内饰这块，岚图这次走了中式豪华的路子。
我特别看重车内触感，大面积的软质皮革摸着细腻，枫木饰板的加入让车内少了点冰冷的塑料味，多了点温润的质感。
那些水晶材质的功能按键，在光线下闪烁的微光，确实把档次感拉满了。
很多人买MPV只盯着第二排，觉得第三排就是给孩子坐的，但在这车里，三米二的轴距让三排都有了真实的活动空间。
第二排那两张航空座椅，通风加热按摩带零重力模式，这些都是常规操作，我更看好那个座椅对坐模式，一家人出门或者谈生意，面对面交流的感觉，远比并排盯着前排椅背要亲近得多。
第三排座椅电动调节，坐垫厚度给得够意思，长途坐着不会有那种坐在硬板凳上的酸爽感。
科技配置方面，这车这次是下了血本。
八百九十六线双光路主激光雷达，加上三颗固态补盲雷达，这硬件规格直接堆到了第一梯队。
高阶智驾在高速和城区道路的表现，决定了这车能不能在长途出行中真正解放司机的双脚。
车机交互流畅，多音区语音识别，这就意味着后排的老人或者孩子，不用扯着嗓子喊，也能精准控制车内环境。
还有那块LC智能调光天幕，一键切换隐私模式，在需要小憩的时候，这比拉窗帘要高级不少。
动力系统是这车的核心命门。
全系八百九十伏高压平台，这在充电效率上就是代差级的优势。
插混版本给了一台一点五T发动机，这对于家里没有私人充电桩或者经常需要跨省长途的朋友来说，就是一颗定心丸，完全不用担心续航焦虑。
纯电版CLTC续航七百零一公里，配合快充提升，一杯咖啡的时间就能补不少电量。
底盘这块，空气悬架加CDC电磁减震，这是衡量旗舰MPV的标尺。
我之前试过同类配置的车型，路过那种细碎的减速带，车内几乎感觉不到多余的晃动。
底盘高度可调，对于家里有老人小孩的家庭非常友好，降低高度方便上下车，高速行驶又会自动降低以提升稳定性，这一套组合拳打下来，整车开起来确实没有那种笨重的大车感。
当然，咱们也得说点实在话，这车也不是没有短板。
这么大的车身，在城市拥挤路段穿梭，新手司机压力可不小。
而且空气悬架和高阶智驾，大概率是留给高配车型的，如果为了这些配置去选顶配，购车成本肯定水涨船高。
另外，物理空间是有极限的，哪怕轴距再长，满载七人之后，后备箱的储物能力必然会受到挤压，如果全家七口人带着大包小包去机场，行李摆放还是得动动脑筋。
在我看来，岚图梦想家9的定位非常清晰，它就是想把豪华用料、高阶智驾和八百九十伏平台这些硬通货打包在一起，给那些既要商务体面，又要顾及家庭出行的用户一个最优解。
这车竞争力很强，但还没到闭眼入的阶段。
九月五号预售开启后，咱们还得盯着最终的定价和配置清单看，毕竟每一分钱都得花在刀刃上。
如果你近期有换车的打算，不妨先等等，看看到底是哪款配置性价比最顶，别被早期的宣传给带偏了，买车嘛，冷静点总没坏处。
