近年来，车圈关于“新一代帕杰罗”归来的消息始终不绝于耳，配上媒体自制的假想图，一时间仿佛人人都成了三菱的“预言家”。前几天网上疯传的那张谍照假想图，你肯定也刷到过，说什么欧洲南部有人拍到了疑似全新帕杰罗的伪装车，然后配上Destinator风格的“T”字大灯和夸张的进气格栅，确实有点虎头虎脑的意思。这画风一上来就透着一股“我很强”的气场。
但是，兄弟们，别急。这图是媒体自己画的，跟三菱压根儿扯不上边。三菱官方到现在一声不吭，那台伪装车到底是什么身份，他们守口如瓶。而国内外的分析大佬们，早早就开足了脑洞，各种推测分析，煞有介事地说得跟亲眼见过新车似的。看到这里我总忍不住要笑，人手几张模糊谍照，就都成了三菱内部员工了？分析不是不行，但能不能等等官方话语？要知道汽车这玩意儿变数极大，一不小心就让你希望越大失望越大。
目前外媒对于这台新“帕杰罗”的平台有三种主流猜测。一种说它其实是欧蓝德平台的产物，利用承载式车身做出来的新SUV。要是真的，帕杰罗这个名字多半就准备和大家的越野梦说再见了。就像在超市遇到印着“中华老字号”的速冻馄饨，一个道理——名头还是那个名头，内容早变了。如此一来，这新车顶多是城市SUV，挂名卖情怀，得过且过。
第二种说法显得有些美好，认为它会用上日产新一代途乐Y63的底盘。三菱和日产联盟多年，技术共享说得过去。如果定在这条路上，新“山猫”大概率能返璞归真，硬派越野的灵魂还在。只可惜，据说去年三菱和日产为这事谈崩了，大家志向不合，梦想还是要有，现实往往啪啪打脸。
还有最后一个分析，倒是更接地气一点——用全新三菱L200皮卡的大梁框架来打造。这事想想其实也合理，你看市场上帕杰罗·劲畅早都卖了十年，铁打的“大梁”，流水的情怀。这个方案下，新车就是正儿八经的非承载式硬派SUV，动力大概率也用L200同款2.4T柴油，搭配6AT，皮实耐造远近闻名。这样一来，可能现有的帕杰罗和帕杰罗·劲畅也就顺理成章地合二为一了，新老交接水到渠成。
但话说回来，今日之三菱，跟十年前可大不一样。昔日在中国市场被誉为“山猫”的帕杰罗早在2021年停了产。这一停，不少人的越野梦就此戛然而止。剩下欧蓝德还能打，其他起码得叫“古董”。这种情况下，三菱要重新振作，真得靠一台“能打”的新车撑门面。
而我们消费者能做的，只有继续等。别被网上漫天自嗨洗脑，等三菱自己亮明身份再下定论。现在这个伪装车叫什么，谁也不知道。倘若真传承了“山猫”硬派基因，行情就起来了。要是只剩壳子的样子货，老车迷可不会嘴下留情。
说到底，三菱曾依靠帕杰罗成就了属于自己的高光时刻，也曾靠硬派大梁和可靠柴油动力圈粉无数。现在市场变了，三菱要想翻身，靠的还是这种“硬货”。要么出彩，要么出局，没有第三种选择。作为一名不拿车企钱的评论者，我一直是车好就夸，车不好照样喷，不给情怀买单。等它真上市了，再决定到底鼓不鼓掌。
所以，“山猫”归来这事，暂时只能算一句车圈老段子。真希望有一天，看到那个熟悉又陌生的“PAJERO”标志，能让人自豪地说一句：这，才是三菱的骨气。至于现实到底怎样，就让子弹再飞一会儿吧。
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