雷克萨斯RZ600e运动版亮相或无缘国内

雷克萨斯刚刚放出了纯电SUV高性能版本的官方图片，这台名字很长的RZ 600e F Sport Performance，是在普通版RZ的基础上做了全面的升级，无论外观、空气动力学，还是动力与操控，都有明显变化。新车计划在2026年第一季度率先登陆日本，参考日本售价，折合人民币大约在55万元左右。

跟普通版相比，这台RZ 600e F Sport Performance的底盘降低了20毫米，重心更低，风阻表现也更好。外观上可以看到很多碳纤维的功能件前舱盖的通风口、前扰流板、侧裙、尾部下扩散器以及后扰流板等等，看着就比普通版更凶、更有战斗味儿。

为了匹配更强的动力和操控，这次雷克萨斯直接给它上了更高规格的刹车系统大尺寸刹车盘加六活塞卡钳。轮圈是ENKEI的21英寸铝合金，前后胎宽规格也变成了前窄后宽，前255/40 R21，后295/35 R21，这种设定很明显就是为了更好的抓地和操控。

车内的变化就比较克制了，没有大面积的碳纤维堆砌，整体保持了雷克萨斯一贯的简洁风格，只是在中控台、座椅等位置加了蓝色点缀。座椅材料用的是Ultrasuede，这是一种日本东丽公司研发的高端合成材料，方向盘造型也做了比较特别的设计。

尺寸方面，车长宽高是4860×1965×1615毫米，轴距2850毫米，整备质量2140公斤。电池容量76.96kWh，WLTC工况下百公里电耗15.9kWh，续航大约是525公里。

动力部分，它采用前后双电机布局，两台电机功率一致，都是167kW，系统总功率达到313kW，官方数据显示0-100km/h加速4.4秒。这加速度在纯电SUV里已经是相当不错的表现。

说实话，RZ系列在全球的知名度并不是很高，这个高性能版本大概率也不会进入中国市场。但它的意义不仅是卖车，更像是雷克萨斯在纯电时代的一次技术展现性能、操控和电动化的结合，它同样可以做到。面对中国这种竞争极其激烈的电动车市场，雷克萨斯选择了稳步推进，但从动作来它并没有停下电动化的脚步。

比如在华建设新能源工厂，以及之前发布的电动超跑“LFA Concept”，都是为未来真正走量的纯电产品做储备。RZ 600e F Sport Performance，可能就是这条电动化长路上关键的一块技术积木，也是一种品牌姿态——雷克萨斯的电动车，未来不会只是温吞的代步，更有可能让你在驾驶中感受到那股久违的激情。

你觉得，如果这款高性能纯电SUV真的引入国内，它能在如今的市场竞争中占有一席之地吗？