最近，咱们国家的工信部网站上公布了一批新车的信息，这本来是每个月都有的常规操作，但这次，有一款车引起了大家特别广泛的讨论，那就是广汽埃安申报的一款全新SUV，名叫AION i60。
这事儿有意思的地方在于，埃安这个品牌，在很多人心目中一直是个“纯电尖子生”，专心致志地搞纯电动车，而且卖得相当不错。
可这次，他们除了申报常规的纯电版i60，还同时申报了一款增程版。
这就好比一个一直考全校第一的理科状元，突然说他也要去参加文科竞赛了，大家自然会好奇，这是为什么呢？
是觉得纯电的路不好走了，还是说有别的什么打算？
这背后其实反映了当前中国新能源汽车市场一个非常现实和深刻的变化。
咱们先来看看这款叫AION i60的新车到底长什么样。
从工信部公布的照片来看，这是一款标准的紧凑型SUV，这个尺寸不大不小，正是现在大多数家庭买车的首选。
它的外观设计很新潮，跟得上现在的审美。
车头是全封闭的，没有传统油车那种大大的进气格栅，一眼就能看出来是新能源车。
车灯造型很犀利，车身线条也挺硬朗，整体看起来既有科技感，又不失运动感。
车顶上还配了行李架，说明它也考虑到了家庭出游的需求。
有意思的是，它提供了两种门把手，一种是完全隐藏起来的，显得特别高级；另一种是半隐藏的，用起来可能更方便一些，这给了消费者更多的选择。
更值得注意的是，有些高配车型在车顶上还装了激光雷达，这可是实现高阶智能驾驶辅助的关键硬件，说明埃安在这款新车上，对智能化方面的投入是毫不含糊的。
车尾的设计也挺主流，用的是贯穿式的尾灯，晚上点亮后辨识度很高。
总的来说，无论你看到的是纯电版还是增程版，它们的外观几乎是一模一样的，不看车屁股后面贴的那个小小的标识，你根本分不出来。
接下来，我们就得好好聊聊这次的焦点——增程版了。
到底什么是增程动力？
很多朋友可能听着有点晕，又是电又是油的，到底算什么车？
其实理解起来很简单，咱们可以把它想象成一台“自带超大充电宝”的纯电动汽车。
它的核心，驱动车轮的，从始至终都只有一个东西，那就是电动机。
所以你开起来的感觉，跟纯电动车是完全一样的，起步快、加速平顺、车里也特别安静。
那它多出来的那个1.5升的汽油发动机是干嘛的呢？
这个发动机在这里的角色变了，它不再是直接驱动车辆的“主力”，而是变成了一个“后勤部长”，一个专门用来发电的“发电机”。
当车上那块大电池的电量用得差不多的时候，这个发动机就会自动启动，但它不参与驱动，只是安安静静地在后台烧油发电，把产生的电能补充到电池里，再由电池供给电动机去驱动车辆。
这样一来，好处就显而易见了。
AION i60增程版搭载了一块容量接近30千瓦时的电池，这块电池能让它在纯电模式下行驶160公里。
160公里是个什么概念？
对于绝大多数在城市里生活的人来说，每天上下班通勤、接送孩子、买个菜，来回可能也就三四十公里。
这意味着，在工作日里，你完全可以把它当成一台纯电动车来用，每天回家充充电，用车成本非常低，基本上可以告别加油站了。
而到了周末或者节假日，你想带着家人去周边城市自驾游，或者回一趟几百公里外的老家，这时候就完全不用担心“里程焦虑”了。
即便路上找不到充电桩，或者充电桩前排起了长队，你也完全不慌，因为车里的那个“发电机”随时待命，只要去加油站加满油，它就能源源不断地为你提供电能，想跑多远就跑多远。
这种“城市用电，长途用油（发电）”的模式，可以说完美地解决了目前纯电动车最大的痛点，非常契合我们国家大多数家庭只有一辆车，需要兼顾各种用车场景的实际情况。
那么，最关键的问题来了，广汽埃安这样一个在纯电领域已经做得很成功的品牌，为什么突然要推出增程版车型呢？
答案其实就藏在每个月的汽车销量排行榜里。
现在的新能源汽车市场，竞争已经到了白热化的阶段。
虽然纯电动车是公认的未来方向，但不可否认的是，充电便利性和长途续航焦虑，依然是阻碍很多消费者下定决心的两大门槛。
与此同时，以比亚迪的DM-i技术和理想汽车为代表的增程、插电混动车型，却迎来了爆发式的增长。
你看看路上跑的比亚迪宋PLUS、宋Pro，还有吉利银河L7这些车，卖得有多火爆就知道了。
它们正是抓住了消费者既想要电车的平顺安静和低成本，又不想被续航束缚的心理。
面对这样一个庞大且增长迅速的市场，广汽埃安如果继续只守着纯电这一亩三分地，就相当于把一大块蛋糕拱手让人。
做生意不能太“偏科”，市场需要什么，企业就得提供什么。
所以，AION i60增程版的出现，并不是埃安对自身纯电技术路线的不自信，恰恰相反，这是它在巩固自身优势的同时，主动出击、开拓新战场的明智之举。
这是一种非常灵活和务实的市场策略，用“两条腿走路”来形容再合适不过了。
一条腿，继续在纯电领域深耕，保持技术领先；另一条腿，则勇敢地踏入插电混动这个竞争最激烈的市场，去和比亚迪、吉利这些强大的对手正面较量。
从车辆的尺寸和定位来看，AION i60的目标也非常明确。
它的车身长宽高分别是4685/1854/1660毫米，轴距为2775毫米，这个数据和市场上最热销的比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型都非常接近，说明它从一诞生，就是冲着这些“销量王”来的。
而对于我们普通消费者来说，这绝对是一个天大的好消息。
有实力强大的新玩家入局，意味着市场竞争会更加充分。
厂家为了吸引顾客，就必须在价格、配置、服务等方面拿出更大的诚意。
最终的结果就是，我们能用更少的钱，买到技术更先进、配置更丰富、选择也更多的车。
这背后，也正是我们中国汽车工业从模仿到引领，不断进步、充满活力的真实写照。
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