公升之下我无敌？双雷达+满电控，凯旋Tiger950路试曝光

Tiger 900才上新不久，然而全新的Tiger 950就已经在路上了。近日，海外媒体在西班牙拍到了它的测试伪装车，因此凯旋在中大排ADV市场的更新节奏，着实有点快。这台基于Tiger 900升级的新车，究竟会带来哪些惊喜呢？

从曝光的伪装车来新车的车架与整体身形延续了Tiger 900的底子，并且标志性的“鸟嘴”设计得以保留。头部造型迎来大幅调整：传统的灯组布局被简化，仅保留一颗LED透镜主射灯。如果搭配“X”形日行灯，那视觉风格与宝马的新款雷达车型十分相似。

车架与身形上这台车是在Tiger 900的基础上升级打造而来，因此虽然保留鸟嘴，但整个头部造型却变了。头部仅剩一颗LED透镜射灯，如果加上“X”形的日行灯，估计会和宝马非常相似。

这种设计改动并非单纯为了新款改变，而是因为核心科技配置上的升级。原车头灯眉位置，被一块黑色的博世雷达感应模块取代，尾部同样配备了一枚同款雷达。因此，双雷达系统的加入，成为此次升级的最大亮点。这也意味着新车不仅将拥有盲区监测、碰撞预警、定速巡航等实用功能，甚至有望实现半自动驾驶辅助功能，进而大幅提升日常骑行的便利性，尤其是长途摩旅时的舒适性与安全性。

这一配置下放，直接让Tiger 950的竞争力实现了质的飞跃。要知道，即便是凯旋自家的“老大哥”Tiger 1200，也仅配备了后向雷达。在同类型市场中，KTM最新的1390 Super Adventure S Evo就依托雷达实现辅助刹停与起步功能，宝马的ADV系列更是雷达配置的标杆，因此凯旋想要在公升级以下的中大排ADV市场站稳脚跟，必须在配置上拿出更独特、更丰富的诚意。除了双雷达，六轴IMU惯性测量单元、满配电控系统也必然会出现在新车的配置清单中。

动力方面，官方尚未透露任何信息。从“950”的命名来大概率是将Tiger 900上那台888cc三缸发动机进行扩缸，排量提升至950cc左右。对于很多车友而言，动力参数的高低不仅关乎实际性能，更自带一种“排面感”。即便日常骑行用不到极致动力，但强劲的动力储备也能带来更足的信心。

可以肯定的是，扩缸并不会让凯旋的灵魂三缸改变。独有的1-2-3点火顺序T-Plane曲轴，能带来独特的动力输出节奏和声浪表现，因此这也是Tiger系列让人上头的核心原因。“买三缸看凯旋”，摩界公认的评价足以证明这台三缸发动机的独特魅力。

车架部分也经过了明显优化，并且副车架设计有大幅调整。最直观的变化是原本上翘的高位排气被下移，结合轮胎规格来此次曝光的测试车公路属性更加浓厚。后排乘客的腿部空间和侧箱安装的便利性也得到了提升。喜欢轻度越野的车友也无需担心，因为有消息称凯旋正在同步测试另一款配备21寸前轮+欧林斯减震的硬核Rally版本，从而来满足不同用户的需求。

如果上述猜测的功能全部实现，那么凯旋Tiger 950将成为该量级中首款配备双雷达+满配电控的三缸ADV车型。凭借独特的动力表现和领先的配置水平，届时在同级别市场中，很可能难寻对手。