新车的工信部申报信息已公开，但并未伴随发布会或官方通稿。
车身尺寸为长5265毫米、宽1999毫米、高1800毫米，轴距达到3115毫米，整体超过理想L9及问界M9的主要尺寸。
采用三排六座布局，在空间利用上为乘员提供了充裕的腿部伸展余地。
动力与控制硬件上，整车标配四枚图灵芯片，集成于中央域控制器，为车辆智能化提供基础算力。
外观细节显示，前脸贯穿灯带呈液态金属般的曲面形态，两端微翘，下方两侧空气导流槽设计较深，并带有内凹折角以优化风流路径。
车辆侧面使用黑化的悬浮车顶，C柱过渡自然，整体感较强。
轮圈为密辐式，辐条根部有轻微倾角，呈现动态视觉效果。
尾灯横贯尾门，在制动时形成高亮直线光带，光效简洁直接。
转向机构采用线控系统，取消传统机械连杆，方向盘转动15度时，后轮同步实现约3度偏转，提升狭窄路况的机动性。
配合后轮转向，最小转弯半径约为5.4米，接近两厢车的灵活水平。
该转向系统已通过高温、高湿、极寒环境和长距离耐久测试。
SEPA 3.0架构将全车32个ECU整合为三块域控制器，形成智驾、座舱、底盘的统一控制平台。
座舱语音指令可触发关联功能，如调整空调温度的同时启动座椅通风。
增程与纯电版本同时开发，电池包与底盘一体化压铸，并保留底盘整体更换的可维护性。
申报资料显示，其支持城市领航无图模式，未具体标注适用范围与推送时间。
生产端已看到白车身进入总装环节，内部标识为“GX-B-073”，属项目编号信息。
这意味着车型已进入量产准备阶段。
若后续智能驾驶功能的落地时间未出现延迟，基于现有信息，该产品有望在空间、智能硬件以及操控能力上形成差异化竞争力。
信息基于公开数据整理，仅供参考不构成任何投资建议。
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