这两年中国汽车市场有多卷，大家都看在眼里。
尤其是硬派越野SUV这块，卷得那叫一个热闹，坦克、方程豹、比亚迪仰望、极氪、理想，各家都不带停的。
这不，坦克400新款又来了，刚上市没多久，长城就直接把新版本安排上阵，动作那叫一个快。
其实我一直觉得，国内车企能有今天这个创新活力，和这种“你推我赶、步步紧逼”的市场氛围分不开，谁慢一步分分钟就被对手抢了风头。
先说说这次的新款，最大的感受就是长城是真豁得出去，配置直接拉到顶，不留一点余地。
这次一口气上了四种动力系统，汽油、柴油、Hi4-T混动、Hi4-Z插混，而且还是全覆盖，满足所有人的需求。
你喜欢传统燃油的有，想要新能源绿牌的也有，喜欢混动动力输出强劲的更是随便挑，别的车企还在两头摇摆，这坦克400直接四条路都铺好了，谁能不服？
再往细里看，每一次改款其实都有学问。
外观上其实变动不大，依然保持那种机甲硬派风格，为什么？
因为这就是坦克400的灵魂。
中国消费者对越野车的理解，很大一部分就是得有那种硬朗劲儿，这不是普拉多、也不是奔驰大G能轻易比的，是自己的味儿。
不过这次前脸保险杠改动，以前那个上翘的设计变成了比较平直的线条，说实话，视觉上没原来那么有侵略性，也许有人觉得能低调点，但也少了点原来那股霸气。
我个人觉得这个改动是为了迎合更广泛的用户，毕竟不是所有人都喜欢特别张扬的造型。
激光雷达，这个绝对是亮点。
现在谁要还没雷达，感觉都不好意思说自己是高端智能车。
这次坦克400直接在顶上加了禾赛激光雷达，其实就是奔着城市NOA智能驾驶去的。
越野车能玩高阶智驾，这在以前真不敢想。
现在你看，坦克400不仅能带你走荒野、穿沙漠，还能在城里自动跟车、变道，甚至以后还可能自动下匝道，省心多了。
别说，长城对于智能驾驶这块，是真舍得投钱，也愿意做第一个“吃螃蟹”的。
以前的越野车，大多数都是机械味十足，开起来爽，但智能体验差，这次坦克400直接两头都照顾了。
说到越野，不能不提后面那个大名鼎鼎的“小书包”，也就是外挂备胎。
这次新款把原来那个带全罩的设计给取消了，改成和坦克300类似的样式。
官方还说，这样能让换胎更快，我觉得这是很实在的改进。
玩越野的人都知道，野外突发状况换胎慢了有多难受。
少了罩子是有点不那么帅气了，但实用性确实提升了，这点要给长城点个赞。
再说回车内，中控屏幕“缩水”了，但分辨率上来了。
以前16.2英寸的大屏看着唬人，但有时候反而影响驾驶视线，15.6英寸其实够用了，2.5K分辨率更细腻。
最有意思的是，原来的“大鸡腿”挡把没了，换成了怀挡。
这个变化肯定会有争议，毕竟喜欢开“硬车”的人，对机械挡把有感情，觉得有仪式感。
现在直接变成怀挡，虽然空间释放出来了，但总觉得少了点味道。
不过咱们得承认，怀挡确实更加科技化，尤其对于追求高级感、智能化的年轻用户，这就是趋势，谁也挡不住。
座椅和用料这块，坦克400新款这次是真舍得，Nappa真皮、按摩通风加热，后排娱乐屏，车载冰箱，基本把能想到的都配上了。
以前说越野车就得简练、实用，现在是越野和豪华两手抓，越野玩得了，家用、带娃、接待客户也不丢面子，这才是新时代中国越野车该有的样子。
坦克400就是抓住了这波消费升级的趋势，把硬派越野和高端舒适合在一起卖，谁不心动？
最关键的，还是动力系统。
汽油和柴油不用说，传统越野爱好者的心头好。
Hi4-T混动系统，电机功率又小涨了，虽然变化不大，但说明长城还在持续打磨细节，让动力输出更顺滑、更有劲头。
真正让人眼前一亮的，是Hi4-Z插混版，用了和坦克500 Hi4-Z一样的双电机系统，电池容量直接拉到59度，纯电续航200公里。
这什么概念？
城市通勤几乎不用油，周末出去玩想跑远点也一点不担心续航焦虑。
现在大家都知道，新能源绿牌在一线城市多吃香，能进城、能通勤、还能上绿牌，消费者当然都偏向混动和插混了。
说到这儿，销量数据也能说明问题。
坦克400 Hi4-T一个月能卖2800多台，燃油版才卖三百多台，这差距摆在眼前。
大家其实早就不再死守传统越野了，都在看更经济、更智能的新路线。
长城也是瞅准了市场动向，趁热打铁，Hi4-Z高端插混一上，直接和方程豹豹5掰手腕。
你看现在豹5那边也是卖得火，谁敢慢一步就落后，就这么卷。
还有一点不得不说，新配色“敦煌紫”，外观真是有点野，紫色在越野车上很少见。
过去一说越野肯定都是黑白灰，现在流行个性，消费者也更愿意买点特别的颜色。
你看人家长城，连色彩这块都不放过，谁说越野只能是男人的玩具？
人家女性用户也能买呀，个性化的需求都考虑进去了。
最后再聊聊这个行业氛围。
咱们都知道，过去中国车企做越野多少有点跟风，技术也大多靠引进。
但现在不一样了，坦克、方程豹、比亚迪这些品牌都在自主创新，智能驾驶、混动、插混、越野性能一样不少。
尤其是坦克系列，已经有那种中国越野车的风范了，不靠模仿，敢做自己的风格。
这种自信，放在五年前真不敢想。
你别看一台车的升级，背后其实是整个中国汽车工业技术和市场嗅觉的进步。
再说回市场竞争。
现在中国消费者真幸福，几十万的预算，能买到激光雷达、高阶智驾、混动大电池、硬派越野、豪华配置，这在国外别说买新车，二手车都不一定有这么多功能。
过去谁买越野不是奔着丰田普拉多去？
现在普拉多复活了，价格高高在上，配置远不如国产新车智能，谁还受那份“洋罪”？
国产车就是敢卷敢拼，这才让市场活力不断释放。
再一个，坦克400这波快速改款，给行业带来的压力也特别大。
你看豹5刚出来风头正劲，坦克400立马就跟进更新，要配置有配置，要智能有智能，价格还压得死死的。
消费者是赢家，车企也是赢家，因为只有卷起来，大家技术才进步，口碑才上去。
中国汽车品牌就该这么玩，别怕内卷，卷到最后，谁技术强、谁服务好、谁最懂消费者，谁就是赢家。
当然也要看到，大电池插混虽然看着香，车重肯定上来了。
越野极限状态下，重心高了是不是会有影响？
混动系统维护成本会不会比传统更高？
这些只有实际开一段时间才能验证。
但至少可以肯定，技术方向是对的，产品力也绝对过硬，剩下就是看市场和用户的口碑检验。
总的来说，坦克400新款这波操作，说明中国车企已经从“模仿者”变成了“引领者”，敢于走自己的路，敢于创新和突破。
硬派越野+高阶智驾+新能源混动，这就是新一代中国SUV的模样。
消费者得实惠，行业得提升，国外品牌也得跟着中国节奏走。
这才是中国汽车产业真正的底气，也是咱们中国制造最值得骄傲的方向。
坦克400和它的对手们，谁能最后笑到最后，我们拭目以待，但无论谁赢，咱们中国汽车都已经赢了。
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