上海堵车观察与思考，提车一年半在上海开了三万多公里，结合日常驾车感受讨论车多规划不合理等堵车原因

上海堵车观察与思考，提车一年半在上海开了三万多公里，结合日常驾车感受讨论车多规划不合理等堵车原因

我提车一年半，在上海开了三万多公里，平时开车总觉得堵得慌，就结合自己的经历说说上海堵车的原因。开车时最明显的感觉就是车实在太多，这直接导致高峰期路上挤成一锅粥。

平时开车上班，早上七八点一出门，很快就卡在车流里动弹不得，尤其那些主干道上，车跟车贴得特别近，转弯都费劲。为什么过年那几天路空荡荡的，半夜开车顺风顺水，高峰期却堵成这样，归根结底还是车子太多了。

上海这些年免费发绿牌，很多人买车上路，还有一大堆网约车到处跑，加上大家日子好过了，家家户户都有私家车，开车出门成了常态。这些加起来，就让路上的车流量爆棚，我自己开车时，经常看到前后左右全是车，信号灯一变绿，也得慢慢蠕动才能往前挪。

除了车多，另一个大问题就是路怎么设计得不够合理，开车绕来绕去，总觉得布局有毛病。比如南北高架，从早到晚都堵得慌，车流量本来就大，偏偏车道又窄，挤得人喘不过气。平时我从那儿过，车道宽度就跟乡下小路似的，两边还得留空间给行人或公交，实际能跑的车不多，稍有不顺就全线瘫痪。

还有个常见情况，就是有些路口设计像漏斗一样，越往前越窄，车子挤着往前冲，结果后头堵成一长龙。拿申江南路跨外环那段来说，从外环出口出来，本来有四条车道，直行部分突然缩成两条桥道，每天早晚高峰都必堵。

我上次开车从那儿过，前面车子蜂拥而上，桥上就卡住了，后面的车排了好几公里，动都动不了。类似的问题在度假区高架也多，限速区刚开始，大家开得飞快，以为能多赶点路，到限速结束前突然刹车变龟速，车堆在终点前，瞬间就堵了。

我开车时遇到这情况，总得提前看路牌，慢慢减速，不然就容易追尾，浪费时间又心烦。

规划上的这些小毛病，平时开车时加起来影响挺大，我开了三万公里，基本每周都遇上几次。比方说有些路口转弯弯得太急，车道又没分清楚，导致大家抢道，堵半天才能通过。或者高架入口设计得太集中，一下子涌进好多车，出口又窄，进得去出不来。

日常开车，我从家到公司那段路，经常因为这些布局问题，多花二三十分钟。本来二十分钟的路程，堵起来能拖到一小时，油耗还高，心情也差。上海路网看着密，但实际用起来，很多地方没考虑车流高峰，修路时没预留够空间，现在车多了就露馅了。

再说说交通违规，这也加剧了堵车，虽然不是最主要原因，但开车时总能碰到。比方有人不守交替通行规矩，强行插队，或者变道不打灯，突然切过来，前面车只好急刹。更有甚者，一次变好几条道，横冲直撞，后面车跟不上节奏，整个车流就乱了。

我上次在拥堵路段开车，旁边一辆车连变两条道，没看后视镜，直接把我挤到边上，差点出事。这些小动作看似不严重，但高峰期一多，就让通勤效率直线下降，大家都得跟着遭罪。遇到这种，平时我直接用随申办app举报，拍个视频证据，很快就处理了。

开车三年多，我觉得这些违规行为零星发生，但积累起来，还是让路更堵，尤其在人多车多的上海。

开车这些经历让我觉得，上海堵车就是车多和路设计问题叠加，违规行为再添乱。平时开车时，选错时间出门，或者走错路线，轻轻松松多出一小时。比方雨天开车，路湿滑加上堵车，更容易出小事故，我自己就遇过几次剐蹭。

周末去超市买东西，本来半小时的事，堵起来得绕远路，花大半天。开了三万公里，我现在出门都提前查导航，看实时路况，避免高峰期。上海交通就这样，车越来越多，路也没法一下子全改，只能慢慢适应。日常开车，耐心是最重要的，堵了就听听音乐，等着往前挪。