来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，其中海南远程新能源商用车有限公司申报的远程牌纯电动冷藏车（型号：HGH5031XLCBEVGS1）正式进入公示阶段，意味着这款专为城配冷链场景打造的新能源专用车距离量产上市再进一步。
多尺寸可选适配多元冷链场景
本次申报的远程纯电动冷藏车提供丰富的车身规格选择，外形尺寸覆盖长5195-5380mm、宽1730-1780mm、高2145-2700mm，轴距固定为3360mm，前悬均为635mm，后悬根据不同配置为1200-1385mm，对应接近角/离去角为30/25度，兼顾城市狭窄路段通行能力与装卸货便利性。
货箱方面同样提供多规格选项，内部尺寸长2980/3160mm、宽1605/1655mm、高1175-1730mm，与车身尺寸形成精准适配：1730mm车宽对应1605mm货箱内宽，1780mm车宽对应1655mm货箱内宽；2980mm货箱长度匹配1520mm固定高度，3160mm长度则提供5种高度选择，可满足生鲜配送、医药冷链、冷冻食品运输等不同场景的载货需求。
承载力与轻量化设计平衡
该车总质量3200kg，额定载质量1260kg，整备质量1810kg（不含备胎、灭火器、随车工具），货厢采用复合板材质，底板厚度72mm、顶板厚度78mm、侧/前/后板厚度62.5mm，货厢重量覆盖435-480kg区间，在保证冷藏保温性能的同时实现了轻量化设计，提升了有效载货能力。
底盘配置上，该车提供185R14LT 8PR、195/70R15LT 12PR两种轮胎规格，钢板弹簧片数为后5片或6片，前轮距1500/1515mm、后轮距1457/1471mm，全系标配ABS防抱死制动系统，可选装直接供电式ETC车载装置、不同样式导流罩、前监控装置、多规格制冷机组等配置，支持用户根据运营需求灵活选装。
三电系统性能满足城配需求
动力方面，该车搭载湖州智芯动力系统发展有限公司生产的TZ180XSDSZX02驱动电机，额定功率35kW，峰值功率72kW，最高车速90km/h，完全满足城市配送的行驶需求。储能装置采用合肥国轩高科生产的磷酸铁锂蓄电池单体，由湖州智芯动力系统发展有限公司组装为电池总成，磷酸铁锂电池的高安全性和长循环寿命特性，可有效降低冷链运营的电池维护成本。
ABS系统提供三种选择，分别为温州瑞立科密生产的RL-108、RL-202型号，以及千顾汽车科技（江苏）有限公司生产的ABS10型号，反光标识则可选浙江道明光学或广州鼎安交通的产品，核心供应链均采用国内主流供应商，保障车辆可靠性与售后便利性。
车型SWOT分析
优势（Strengths）：作为吉利商用车旗下远程品牌的产品，该车依托远程在新能源商用车领域的技术积累，三电供应链成熟稳定，多尺寸规格的灵活配置可覆盖绝大多数城配冷链场景；同时海南生产基地的布局，可面向华南及东南亚市场发挥地缘优势，叠加新能源商用车路权优势，在城市冷链配送场景具备较强竞争力。2026年6月远程新能源重卡销量同比大增144%，品牌增长势能也将为冷藏车产品提供市场背书。
劣势（Weaknesses）：当前新能源轻卡冷藏车赛道竞争激烈，福田、江淮等传统商用车企业已在该领域布局多年，市场份额较为稳固；该车最高车速90km/h，仅适配城市场景，难以满足跨区域城际冷链运输需求，应用场景存在一定局限性。
机会（Opportunities）：2024年新能源商用车渗透率已达14.87%，其中轻型新能源商用车占比达66%，随着“以旧换新”政策推动国四及以下营运货车淘汰，叠加冷链物流市场持续扩容，新能源冷藏车需求进入快速增长期；同时2024年商用车出口量同比增长17.5%，海南基地的区位优势可助力该车开拓东南亚冷链市场。
威胁（Threats）：新能源商用车行业价格战仍在持续，上游电池原材料价格波动可能影响成本控制；同时纯电冷链车对续航、制冷稳定性要求较高，若充电配套设施不完善，可能制约用户采购意愿，混动、氢能等技术路线的冷藏车也可能分流部分市场需求。
结语
本次远程纯电动冷藏车的申报，是远程品牌完善新能源专用车产品矩阵的重要举措，精准切中了当前城配冷链电动化的市场需求。随着冷链物流行业降本增效需求提升、新能源商用车政策支持力度加大，这款产品若能在定价、售后服务体系上形成差异化优势，有望在快速增长的新能源冷藏车市场占据一席之地，同时也将为远程拓展华南及海外市场提供产品支撑。后续该车型若通过公示正式上市，我们将持续关注其市场表现。
