最近在店里，我们终于近距离摸到了方程豹豹5的实车。比亚迪之前已经宣布，方程豹第一批70家门店已经开门迎客，很快全国超过150个城市都能看到它。大家最关心的价格，目前盲订区间卡在30-40万，正式售价还没最终公布。它会出三个版本：探索版、领航版，以及可能搭载云辇-P系统的旗舰版。简单说，就是给你从基础硬派到科技满配的不同选择。
看到实车第一眼，豹5给人的感觉很“正”。方方正正的盒子造型，一看就是干粗活的底子。前脸是电流矩阵大灯配窄格栅，层次分明。车标巧妙地融在格栅横条里，不突兀。往下看，粗壮的保险杠和护板直接告诉你：我不是城市温室里的花朵。
转到侧面，门把手是传统的，没搞隐藏式，这反而让人安心——冬天结冰或者戴手套操作时不闹心。车顶行李架是全系标配，侧踏板也是固定的（电动踏板可以选装）。尺寸不小，长宽高分别达到4890/1970/1920mm，轴距2800mm，气场是足的。
作为越野车的硬指标，豹5的接近角35度、离去角32度，最小离地间隙220mm（云辇版能升高到310mm），这些数字意味着一般的非铺装路面和陡坡，它应对起来压力不大。
车尾是经典的外挂备胎，侧开门，野味十足。尾门带电吸，轻轻一带就关严实了，这对满手是泥的时候特别友好。后备箱里电源接口给得很足，出去玩，接个电炉、照明灯什么的很方便。全车有4个实实在在的拖车锚点，最大牵引力能达到32000N，还能选装2.5吨的拖挂资质。拖个小房车或者游艇，念头可以动起来了。
坐进车里，硬派的感觉还在，但科技感扑面而来。最吸睛的是中控台上三块屏：中间15.6英寸的大屏清晰度高，主驾仪表和副驾娱乐屏都是12.3英寸。一个特别有仪式感的设计是换挡杆——车辆启动，它缓缓升起；熄火，它又静静降回去，每次操作都有点小趣味。挡杆下面是一排水晶质感的实体按键，好看也好按。前后差速锁的按键做的巨大，戴厚手套也能一下按到，这个细节考虑得很“野外”。
核心的动力部分，豹5用的是比亚迪新的DMO混动越野平台。一套1.5T发动机配合前后双电机，综合实力很强。电机总功率加起来很可观，而且它不挑食，加92号汽油就行。充电方面，支持直流快充，从30%充到80%大概16分钟；也支持对外放电，功率达到6千瓦，带个大功率电器露营完全没问题。
豹5的出现，给30-40万这个想买硬派越野的区间，塞进来了一个很新的选择。它没有完全抛弃传统越野车该有的硬朗外观和通过性，同时又把比亚迪擅长的三电技术、智能座舱和能源外放功能扎实地放了进去。对于那些既向往山河湖海，又不想彻底告别低成本用电和智能体验的用户来说，这台车可能真的摸到他们的痒处了。现在店里有车了，感兴趣的话，真的值得去亲手摸一摸，坐进去感受一下。
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