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眼看他起高楼眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”
这句出自《桃花扇》的老话，搁在今天这事儿上，真是再贴切不过了。一个被捧上天的“世界冠军”，咋就一夜之间欠了能压垮好几座山的200亿？一个被无数资本大佬追着喂饭的明星创始人，咋就留下一地鸡毛，自个儿跑美国没影儿了？这故事，咱得从头好好盘盘，这里头的事儿，可比电视剧精彩多了。
一从世界冠军到“世界负翁”，这碗饭是怎么凉的？
我头回去威马温州那个厂，是个阴沉沉的冬天。那风啊，刮在空荡荡的厂区里，跟刀子似的。几个保安大哥一脸无奈地拦着门口的供应商，那帮老哥们，都是来要钱的，可到了这会儿，连发火的力气都没了，一个个嘴里就剩下仨字儿：“等通知”。
厂里头黑灯瞎火车间里静得能听见灰尘落地的声儿。谁能想到，就在几年前，这儿还是灯火通明、机器轰鸣，承载着“干翻特斯拉”的豪言壮语。这暂停键一按，就跟把一个活蹦乱跳的人直接送进了冰柜。
这事儿得从一个叫沈晖的人说起。这哥们儿的履历，拿出来能闪瞎眼。南工毕业，跑去美国读了俩硕士，从博格华纳的小工程师干起，一路爬到吉利副总裁。当年吉利蛇吞象，要把沃尔沃盘下来，就是他主导的。金融危机那会儿，硬是从人家嘴里抠下来5亿美金，这本事，不是吹的。
2015年新能源车的风口起来了，猪都能上天。沈老板辞了沃尔沃中国区董事长的金饭碗，一头扎了进来。他给自个儿的公司起了个德语名“Weltmeister”，翻译过来就是“世界冠军”。你瞅瞅这野心，这口气，当时谁不觉得这哥们儿能成事？
他跟别人不一样不玩轻资产那套虚的。一上来就自己砸了67个亿，在温州建智能工厂。他说得好听，这叫“掌握核心科技，把控产品质量”。资本就爱听这种故事，觉得这人靠谱、笃定。百度、腾讯，就连香港的李嘉诚、澳门的何鸿燊家族，都排着队给他送钱。从2015年到2021年，前前后后融了超过410亿！这是什么概念？钱堆起来的山啊。
2019年威马的第一款车EX5，一年卖了1.69万辆，拿了当年新势力里单一车型的销量冠军。沈晖在台上振臂高呼：“威马必成新势力TOP3！”台下掌声雷动，大伙儿眼里都闪着光，仿佛已经看到了中国特斯拉的诞生。他带着手底下那帮从传统车企挖来的“五十八罗汉”，摆出一副要掀桌子的架势。
可惜啊命运给你的每一份礼物，早就在暗中标好了价格。
自建工厂是稳可那成本也稳稳地压在自己身上。67个亿只是个开头，后头生产线维护、产能爬坡，哪样不得烧钱？说白了，就像你为了开个包子铺，非得先把整条商业街买下来。这买卖，听着霸气，可每天一睁眼，银行利息就追着你屁股跑。
财务报表不会骗人2019年到2021年，威马亏了174个亿。一算下来，每卖一辆车，公司就得往里贴6万块钱。这哪是卖车，这简直是做慈善啊！公司自身的造血能力跟不上烧钱的速度，这才是让管理层晚上睡不着觉的根子。为了续命，工厂的地皮、设备，被翻来覆去地抵押贷款。这动作，行内人一看就懂，这是到“拆东墙补西墙”的阶段了。
钱紧了技术上的短板也就藏不住了。威马一直喊自己是“智能电动车”，可智能在哪儿呢？当人家都在卷自动驾驶、智能座舱的时候，威马的产品迭代慢得像老牛拉车。甚至有传言说，它的专利是从老东家吉利那儿“借鉴”来的，连代码都没改。这事儿真假咱不好说，但产品力跟不上是板上钉钉的。车主们怨声载道：仪表盘瞎闪、方向盘乱抖、车机APP动不动就死机，去门店修车连个配件都找不到。口碑这东西，就是这么一块一块掉光的。
更要命的是管理层好像也乱了阵脚。市面上有风声，说为了撑住高估值好继续融资，威马找关联公司买自己的车，自己给自己“刷单”。这些传闻，就像屋子里的霉味，虽然没看见霉斑，但你知道，这房子肯定出问题了。
纸里包不住火2023年10月，威马顶不住了，申请预重整。审计报告一出来，所有人都傻眼了：账上资产就剩下不到40亿，负债却高达203.67亿！资不抵债，四个冰冷的字，给这个“世界冠军”梦画上了一个巨大的问号。
紧接着更让人心寒的消息一个个冒出来。欠供应商的钱有17.34亿，拖欠员工的工资超过4000万，算下来平均每个人被欠了10多万。这背后，是多少个家庭等着还的房贷和等着交的孩子学费啊！
就在这节骨眼上一条传闻炸了锅：说沈老板在公司快完蛋的时候，给自己开了12.6亿的年薪。这数字太吓人，虽然没得到证实，但你想想，员工工资都发不出来，你当老板的拿这么多钱，这叫什么事儿？
就在大家伙儿乱成一锅粥的时候，沈老板本人，在2023年秋天，借口去德国参加个车展，直接飞去了美国。临走前还在社交媒体上留下一句“好事多磨，静待花开”，然后就人间蒸发了。国内的限制消费令下来了，可对人在国外，那不就跟一张废纸差不多吗？
他这一走温州工厂门口要账的人更多了。而那近10万名威马车主，成了最可怜的人。车坏了没地儿修，软件系统没人维护，好端端的车成了“僵尸车”。我特不喜欢这个词，它把一个活生生的人遇到的糟心事，轻飘飘地就概括了。那不是“僵尸”，那是一个个普通老百姓真金白银买来的代步工具，是他们对一个国产品牌的信任。
二网友热议一声叹息，一地反思
这事儿一出网上直接炸了锅，评论区里啥声音都有：
> 网友电动车主阿强”： “我的EX5现在就是个大铁疙瘩！APP都登不上了，售后电话永远打不通！当初销售把这车吹得天花乱坠，我还真信了。现在找谁说理去？这不是诈骗是啥！”
博主回复 兄弟你的心情我太理解了。花了十几二十万，买的不是一个交通工具，买的是一肚子气。这事儿最让人寒心的，就是辜负了你们这些最初的信任者。现在唯一的希望就是重组方能给点力，先把售后体系恢复了，让车能动起来，让大家别这么无助。你的每一句吐槽，都是给后来者敲响的警钟。
> 网友股市老韭菜”： “早就看透了，这些所谓的新势力，不就是资本的游戏嘛！PPT做得一个比一个漂亮，故事讲得一个比一个动听，融到钱就烧，烧完了就跑路。倒霉的永远是最后接盘的股民和消费者。活该！”
博主回复 老哥你这话虽然有点绝对，但理儿不糙。资本是助推器，但不能是方向盘。新能源车这个行业，归根结底是制造业，是技术活儿，不是光靠讲故事就能成的。威马这面镜子，照出的就是那些把产业当成“赌场”的投机者。但咱们也得看到，还有很多车企在老老实实搞研发、抓品控，不能一竿子打翻一船人。咱们要做的，是支持那些实干家，警惕那些故事大王。
> 网友被欠薪的威马小兵”： “唉，说多了都是泪。我们当初也是怀着一腔热血加入的，相信能造出中国最好的电动车。加班加点，从没怨言。现在公司倒了，老板跑了，我们几个月的工资都没着落，家里的房贷都快断供了。找谁说理去？”
博主回复 朋友抱抱你。我知道任何安慰的话在现实面前都显得苍白。你们才是这座大厦真正的建造者，可楼塌了，受伤最深的却是你们。法律上，员工薪酬是优先清偿的，希望重整程序能尽快给你们一个公道。这件事也给所有创业者提了个醒：你可以追求梦想，但不能忘记肩上的责任。对员工负责，是一个企业家最基本的良心。
掰开了揉碎了看威马的故事，其实就是一部关于“初心”和“责任”的警世录。当一个企业家，把融到多少钱、把公司估值吹到多高当成自己的成绩单，而不是把自己造的车有多好、让多少用户满意当成荣耀时，那他从根儿上就走偏了。
商业的本质是创造价值，是服务社会，而不是收割资本，更不是坑害百姓。一个连员工工资都不能保证、连用户售后都无法兑现的企业，就算它的故事讲得再天花乱坠，也终究是沙滩上盖楼，风一吹，就散了。
当一个船长在承诺带领大家驶向新大陆后，却在船只漏水时，自己先坐上救生艇扬长而去，我们是该惋惜那艘沉没的大船，还是该质问那个船长，他的罗盘从一开始，究竟指向的是哪里呢？
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（参考信息来源：《一夜欠债200亿？电动车巨头轰然坍塌，创始人赴美后音讯全无》自媒体综合报道）
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