先说个我觉得最有意思的点：这台车把后排当成主角，轴距几乎成了给后座留的地盘。
今天宝马正式宣布，新一代iX3的长轴距版会在8月21日的成都车展开启预售，第四季度开始交付。它是在Neue Klasse平台上，为中国市场专门研发的长轴纯电SUV，由华晨宝马沈阳工厂负责开发和生产。
轴距达到3005毫米，比海外标轴版加长了108毫米，这些加长的空间全部给了第二排。按数据看，轴距甚至已经超过了标轴版X5。整车尺寸是4885/1895/1635毫米，放在中型SUV里算是块头不小。
后排的调校很明显是为国内乘客做的。坐垫更长更厚，靠背可以调到最大121度，泡棉也换得更软。把第二排放倒后，行李厢容积是1900升，比标轴版多出150升。
动力和续航这块也下了本钱。第六代eDrive电驱、全域800V高压平台，搭配108.7千瓦时的大圆柱电芯，按CLTC工况续航超过900公里。官方还说，快充10分钟能补约400公里，10%到80%只要21分钟。宝马还配了一个“能量智控系统”，会根据路况、海拔和工况智能分配电能。此前在青海湖的实测里，整段805公里跑下来没加电，百公里电耗只有12.6千瓦时。
性能上，xDrive50版本前后双电机综合输出351千瓦，零百加速不到5秒。后续还会有一个叫40L的后驱入门版。
座舱和智能配置也挺有中国味的。全景iDrive把视平线的全景显示、大约40英寸的4K投影、3D抬头显示和17.9英寸中控屏整合在一起。车机接入了阿里AI大模型和DeepSeek。和华为合作带来了HarmonyOS NEXT的数字钥匙和HiCar，导航用的是定制版高德。
自动驾驶方面，和Momenta联合开发，是L2+级的全场景辅助驾驶，覆盖城市、高速和泊车。宝马把理念总结为“不抢权、不打扰”。
价格还没公布，业内普遍猜测起步价可能在30万元以下，并且这次可能采用“一口价”的模式。成都车展之前，也会在成都、南京、青岛、北京等地巡展。新世代的外形比较激进，封闭发光的双肾格栅褒贬不一，最终喜不喜欢，实车一看就知道。
看完这些参数，心里有种既期待又想亲自去看一眼的感觉。实车往往比渲染图更能说明问题，这种期待感谁都有。
