进入8月以来，对于国内燃油轿车市场来说，可以说是寒风瑟瑟。首先是8月8日乘联会发布了7月销量数据，榜单显示只有5款车型销量破万，大众朗逸勉强保住了第一，日产轩逸不仅丢了冠军宝座，销量还缩水到了1.6万辆，加上帕萨特、迈腾这几款B级车，基本上就是靠降价在那硬撑，以前那种霸榜的场面彻底没了，总而言之，随着这份榜单的发布，合资品牌所谓的“铁打营盘”，现在是摇摇欲坠了。
另一个惨烈的数据就是卡罗拉跌到了第17名。作为全球家轿销冠，卡罗拉7月只卖了4198辆，跌幅超过80%，这数据简直就是跳崖式暴跌。以前说“一车传三代”，现在看这销量，怕是传不下去了。以优惠4万来计算，这几乎是把利润给榨干了，多地4S店销售都在吐槽，展厅里冷冷清清，全是靠“骨折价”在留人，而且根据现场情况看，即便价格这么低，年轻消费者还是不买账，大家都盯着隔壁的新能源看！
所以在这种情况下，以前那种“合资大胜”的论调，可以说在7月这份数据面前，就是个笑话，这种反差是非常真实的，因为随着新能源技术像比亚迪秦L这种车型的上市，燃油车在10-15万这个价位的产品力已经被彻底击穿。本来在省油耐用这一块，轩逸卡罗拉是教科书级别的，但是并不意味着消费者面对新能源的降维打击就没有感知，那惨淡的销量数字，就很能说明问题。
现在的问题是，像轩逸经典这种车，内饰还是上个世纪的产物，中控屏分辨率低得可怜，和隔壁的新能源车比起来，简直就是两个时代的产物。关键的问题是，像秦L这种插混车，亏电油耗能做到2.9L，还带大屏和智驾，价格也就是9.98万起步，可以说产品力直接“碾压”了燃油车的腹地。大家依然可以说，油车没有续航焦虑，但是油费那么贵，配置那么低，关键是新能源车开起来更安静更智能，所以在这种情况下，燃油车似乎就只剩情怀了。
当然了，现在不仅仅是日系车在溃败，大众系虽然占了榜单前五的好几席，但也是“以价换量”，吉利星瑞以1万出头的销量挤进前六，成为唯一上榜的国产燃油车，表现还算硬气。但这遮不住整体燃油车份额跌破50%的现实，这对于合资品牌来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从这次7月销量榜发布，轩逸丢冠、卡罗拉跌至第17的时候，其实就已经给燃油车厂商们敲响了丧钟，如今随着消费者对智能化、低能耗的需求越来越强烈，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择新能源车，才是顺应时代的选择。
