在新能源汽车这个充满硝烟的战场上，大多数人眼中只有两种活法：要么靠融资烧钱抢份额，要么靠高端品牌溢价活着。但零跑汽车和它的创始人朱江明却选了第三条路，一条看起来最不性感但最扎实的路。
而这条路，正在改写整个行业的想象。
2025年零跑汽车实现了连续单季盈利。这四个字说起来轻松，背后却是整个新势力造车中最稀缺的能力。放眼整个行业，还在烧钱的不计其数，跨过盈利线的凤毛麟角。
更扎心的是销量数据。零跑已经连续多月坐在新势力销量榜首，预计2025年突破60万辆，还在规划冲击百万辆年销的目标。这不是在讲故事，这是在改变现实。
但最有意思的是，如果你去搜零跑的新闻，你很难找到铺天盖地的融资轮、明星代言、营销事件。甚至有人会问：零跑怎么突然就火了？
其实没有突然。只是太多人看不见那些不出声的努力。
朱江明当年从万向集团出来创办零跑时，就定了一个和所有新势力都不一样的逻辑。他选择了"全域自研"这条最难的路。
这意味着什么？意味着芯片、电机、电池管理系统、自动驾驶芯片，这些别人都在外采的零部件，零跑非要自己研发。那时候业界都在笑，这哥们疯了，这样怎么可能和特斯拉、比亚迪竞争。
但朱江明看得很清楚。你不自研，就永远被供应链卡脖子。成本居高不下，质量也难以掌控。自研投入大、周期长，但一旦打通了，就是护城河。
这话说起来简单，真的做起来？从2015年成立到2021年首款车上市，整整六年。期间投入了数十亿，团队一度近千人在做研发。多少投资人看不懂，多少人劝他放弃自研，采购关键件来得快。
但零跑没妥协。到了2023年，自研的成效开始显现。低成本和高品质这两个看似相悖的东西，在零跑手里实现了统一。
这不是什么营销概念，而是真实的产品力。零跑的车配置比同价位的竞品好，成本却比人家低。怎么做到的？就是因为自研了关键件。没有中间商赚差价，没有层层加价的供应链，成本能控制住。
与其说零跑在做产品，不如说在做一个完整的成本体系优化。
而这个优化的出口，就指向了朱江明当初的市场定位：大众市场，而不是高端市场。
这个选择在当时也很不讨喜。业界流行的逻辑是，新能源车要想有溢价，就得讲品牌、讲高端、讲智能科技的梦想。特斯拉成功了，蔚来宣传"未来出行"成功了，小鹏讲自动驾驶梦想成功了。
所有人都在往上走，都在讲品牌故事和技术愿景。
零跑呢？零跑就盯着15万到25万这个价格带，认真做一台能用、好用、便宜的车。这听起来没那么光鲜，甚至有点"低端"。但这正是市场的真实需求。
普通消费者不想被忽悠，不想为虚幻的"未来"多花钱。他们要的就是实实在在的配置、稳定的品质、合理的价格。零跑一门心思满足这个需求，反而越来越得人心。
2024年，零跑的销量开始井喷。单月销量破十万辆，成为新势力中第一个吃螃蟹的。很多人才反应过来，原来零跑一直在这儿。
但凡有点闲散资本，这个时候就该开始融资故事、讲品牌升级、规划高端品牌了。这是新势力的常见套路。融资、融资、再融资，用钱砸市场、砸品牌，期望有一天能跨越盈利线。
零跑没这么干。朱江明看起来习惯了低调。甚至在销量领先的时候，零跑仍然保持着极度克制的营销投入。公司的注意力从来没有偏离过一个中心：如何把产品和体系做得更好。
这种务实到有点"木讷"的经营风格，其实是整个成功故事的底层逻辑。
大家都在内卷品牌、内卷流量、内卷概念时，零跑在内卷什么？在内卷成本控制、内卷供应链整合、内卷产品细节。这些东西看不见，也拍不成视频，更编不成商业故事。
但这就是为什么零跑能一步步走到现在的原因。
当销量突破50万、60万的时候，盈利自然就来了。不是通过提价、不是通过砍配置、不是通过营销创意，就是通过规模效应和成本控制的双重作用。2025年的单季盈利，看起来是个里程碑，其实是必然结果。
这个结果有多稀缺？在整个新能源车企中，有几个新势力能在销量爬坡的同时还保持盈利的健康状态？几乎没有。大多数人还在烧钱、还在想着怎么融下一轮。
零跑已经开始思考怎么进一步扩大盈利、怎么冲击百万辆年销。这个思维的转变，意味着零跑已经从"能不能活"进化到了"怎么活得更好"。
反过来这一切其实都源于一个最基础的决定：坚守"全域自研"战略，定位大众市场，保持务实经营。
看起来简单，执行难度却是天花板级别。因为这意味着你要和整个行业的风尚逆向而行。当别人都在讲高端、讲梦想、讲融资规模时，你得有足够的定力去讲成本、讲品质、讲消费者价值。
这需要什么？需要对市场的深刻理解，需要对长期主义的执着，更需要对浮躁的免疫。
朱江明身上可能就有这种特质。他没有互联网圈那种快速变现的欲望，没有新势力那种用故事融资的习惯。他就像做传统工业的思路，用十年磨剑的耐心去做一家车企。
而这种耐心，在今天的市场上，恰好变成了最稀缺的竞争力。
当所有新势力都在为融资焦虑、为品牌塑造焦虑、为销量破局焦虑时，零跑早就跨过了这些关口。公司已经不需要再讲任何故事来吸引投资，销量和财报会代替所有的言辞。
这时候零跑能做什么？能更从容地投入下一代技术研发，能更系统地优化产品体系，能更有定力地忽视那些短期的诱惑。
2026年冲击百万辆，这不是一个吹牛的目标，而是一个建立在清晰可见的增长轨迹上的目标。从60万到100万，需要什么？不是讲更多故事，而是继续做好那些基本功。
这也解释了为什么零跑能在如此激烈的竞争中脱颖而出。在一个充满流量焦虑和融资焦虑的行业中，一家真正沉下心来做产品、做成本、做品质的公司，反而显得异类得可爱。
而这种"异类"，正在改变整个行业对成功的定义。
曾经，成功的新势力要么是融资规模最大的，要么是讲故事最动听的，要么是营销声量最大的。但零跑告诉我们，成功也可以是这样的：稳定的销量增长，真实的盈利表现，克制的营销风格，专注的产品更新。
这是一种更原始、更朴素、但同时也更坚固的成功方式。
从这个角度零跑不仅仅是在造车和卖车，它其实在示范一种做企业的另一套逻辑。在资本驱动、流量驱动的时代，也许最难的事，反而是保持那份对产品本身的执念。
你会发现，当一家公司把所有的能量都用在产品、成本和品质的优化上时，市场自然会给予回报。不是因为营销得多好，不是因为融资故事讲得多好听，就是因为产品真的好用，价格真的便宜，品质真的稳定。
这是市场最朴素的逻辑。
而朱江明和零跑要做的，就是在这个逻辑上坚持得更久一些。随着销量继续增长，成本继续下降，品质继续优化，竞争力会像雪球一样越滚越大。到那时，谁还需要讲什么品牌故事和融资传奇呢？
成功本身就是最好的故事。零跑的故事，是用销量、利润和持续的产品创新写出来的。这样的故事，也许不够浪漫，但足够深刻，足够真实，足够值得被记住。
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