宝马销冠拒绝砍价，反而引来客户疯抢

张增威，济南一家宝马店的销售，90后。要说他这几年真有点猛，去年一口气卖了255台车，进账七十多万。今年到12月26号，已经跑出246台的成绩，销冠稳得很。别人以为他靠嘴皮子哄人，其实不是——他每天盯在店里十四个小时，手头攒着两千多份客户档案，流程一板一眼地按标准走。同行都说他真诚，其实就是那种事拎得很实的人，没花哨。

去年12月中旬，他在短视频里聊到个新尝试店里开始试“一口价”卖车。不分老客户新客户，也不管谁更会砍价——价格就摆在那，不谈。八天卖出去11台，节奏很快。他说这不是为了玩噱头，而是因为不少客户抱怨买车像打仗，拉锯、比价、压价，心累。所以他干脆把谈价这个环节掐掉。

在豪华车圈，这路子确实罕见。大多4S店价格是浮着的，销售靠砍得越狠，提成越多，客户越会喊价，他们干劲越足。他自己却主动砍掉这部分收入，相当于少赚不少。有些人猜这是厂家在背后安排，或者是想赶紧处理库存，但没证据。最后是他自己硬着头皮决定的。

其实这也不是他第一次干这种事了。早在去年，他做完成绩就放过话，对于他来说赚钱不是唯一的目的，更想证明不用套路也能把车卖好。特斯拉能明码标价，是因为直营+品牌的强控制力。而张增威身为经销商，还得面对厂家定价、区域政策、金融方案这些约束。想在这环境里走“一口价”透明化，难度反而更高。

眼下新能源车一路攀升，豪华燃油车的市场就有点紧了。不少经销商开始玩“线上保价”“会员价”的模式，都是为了减少讨价还价那套拉锯。张增威的选择，其实就算响应了消费者心里的小愿望——谁都不喜欢价钱藏着掖着，他干脆摊开了说。能不能推广还不好说，但至少透出一个信号新一代的购车人，已经不愿意当被随意收割的那类人。

这事既是他的个人坚持，也是市场正在悄悄变化的一个注脚。