发动机是车辆的核心动力部件，直接影响车辆的动力性能、燃油经济性和排放水平。玉柴YCY24140-60发动机作为一款专为皮卡、轻客和SUV设计的柴油动力系统，凭借其高效燃烧、紧凑结构及符合国六排放标准的技术特点，成为中小型商用及乘用车辆的常用动力选择。以下从技术原理、使用方式及实际表现等维度展开介绍。
一、技术原理与核心组成
玉柴YCY24140-60发动机采用直列四缸布局，排量为2.36升，缸径85毫米、行程104毫米，压缩比设计优化了柴油的燃烧效率。其动力系统通过高压共轨技术实现燃油的精准喷射，配合每缸四气门结构，使油气混合更充分，燃烧更彻底。为满足国六排放标准，该发动机集成了EGR（废气再循环）、DOC（氧化催化器）、DPF（颗粒捕集器）、SCR（选择性催化还原）及ASC（氨逃逸催化器）后处理系统，通过多级净化降低氮氧化物和颗粒物排放，兼顾动力输出与环保要求。
二、性能参数与使用场景
该发动机额定转速为2950转/分钟，最大输出功率达103千瓦（约140马力），最大扭矩为400牛·米，扭矩输出平台覆盖1400至2000转/分钟区间。这一特性使其在低转速时即可爆发强劲动力，适合城市道路频繁启停或山区爬坡等复杂路况。其净重不超过220公斤，结构紧凑的设计便于适配不同车型的发动机舱布局，同时降低整车自重，间接提升燃油经济性。柴油燃料的使用进一步增强了低速扭矩表现，适合载重或牵引需求较高的场景。
三、技术亮点与实际表现
相比传统柴油发动机，YCY24140-60通过高压共轨系统将燃油喷射压力提升至更高水平，使雾化颗粒更细小，燃烧更充分，从而减少未燃碳氢化合物和颗粒物的生成。四气门结构则通过增加进气量提升充气效率，配合EGR技术降低燃烧温度，减少氮氧化物产生。后处理系统中，DPF通过物理过滤捕捉颗粒物，SCR利用尿素溶液将氮氧化物转化为无害的氮气和水，ASC则进一步处理未反应的氨，避免二次污染。这些技术的协同作用使其排放指标优于国六标准，同时动力损失控制在较低范围。
四、操作与维护注意事项
用户需使用符合标准的低硫柴油，以避免硫氧化物对后处理系统的腐蚀。定期更换机油和滤清器可保持发动机内部清洁，延长DPF再生周期。在寒冷环境下，需预热发动机至正常工作温度后再高负荷运行，以减少机械磨损。此外，尿素溶液的添加需遵循车辆说明书要求，避免浓度异常导致SCR系统故障。日常驾驶中，避免长时间低转速运行或急加速急减速，有助于维持最佳燃烧状态和排放水平。
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