车停在山脚下，发动机的热气还没有消散完的时候我就坐在后备厢边上望着眼前的一百多平方米的大星空心里那股为了赶路而紧绷着的精神也彻底放松下来了。
以前要是开着那辆破车出来，腰酸背痛不说还得为了找到一个有电的营地折腾一晚上。
换上这台风云T9L之后，感觉这不是出去玩了，而是把家里的客厅搬到野外去了。味道真的不一样啊！
中国人买车，骨子里讲究的是实心的，在成家立业的人当中，谁又不希望有一辆可以支撑起场面的大车呢？
2920mm轴距的车摆在那儿，把后排放倒铺上垫子就变成了一张一米八的大床。
空间利用率怎么样？比那些为了凑数而搞七座，最后挤得像沙丁鱼罐头一样的车要好很多吧？
空间嘛，大就是正义了，在没有地方可以放腿的地方谈舒适性就太扯淡。
以前总有人在网上争论，电车也好、油车也罢到底哪种驱动形式才是真正的户外灵魂？
我觉得这件事根本就没有吵的道理。
看这车6. 6kW的外放电，这才是硬道理。
中午的时候，在林子里架起了电烤炉，旁边的一台咖啡机还在冒着热气呢。折腾完之后车里的电量还是挺稳定的。
这就像是给你的生活装上一个大充电宝，只要有它在身边的话，山野间的清晨咖啡、深夜BBQ就都是触手可及的烟火气了，并不是什么遥不可及的梦想。
如果说外放电是给生活加了一把灵魂的话，那么这套CDC电磁悬架就是为你的旅途铺上一层地毯。
我记得回程那段烂路，坑洼不平的，以前那底盘硬得像铁板一样，在颠簸中人五脏六腑都要被震碎了。
现在飞鱼底盘介入之后，车身姿态很稳当得让人发指，那种韧性既不是软绵绵的晃悠也不是硬邦邦地撞击了，在绸缎上滑过一样的平顺感。
这钱值不值得，减速带你心里就明了。
有人问我，这车装了这么多扬声器干什么7.1.4.2全景声音效呢？这不是瞎搞嘛。
我就乐了，你去荒郊野外把17.3英寸的大屏幕点亮放部老电影，在声音环绕耳边的时候再问我这是不是瞎折腾。
这不是在看电影，而是山谷里为自己打造了一个私人影院。
感官上的奢侈，才是我们普通人奋斗的意义所在，在辛苦工作之后能给自己找一个不将就的出口呢？
其实现在的车市就是个名利场，各种参数到处都是，但是能把汽车做成“移动居所”的还是那些把舒适边界无限拉伸的狠角色。
买辆车，就是为了生活得更加从容吧？
城市与山野之间缺少的并不是距离，而是那份不愿意将就的心气。
对于还在纠结买家用大五座还是硬派越野的朋友来说，我觉得一年有几次去无人区？
大部分时间都是和家人一起出去露营、郊游的话，那么底盘质感好并且车内生态也好的车型就是最应该买的一个。
不要被那些所谓的“硬汉标签”所蒙蔽，舒适才是长久相处的基础。
另外，对于这种所谓的“智美大五座”的包装我认为还需要辩证地看待。
现在智能化如果只停留在屏幕大小上，那就是伪需求。
真正的高级，就是像风云T9L一样把电、空间、底盘这些硬核技术润物细无声地融入到你的生活中去。
如果没有一些人性化的考虑的话，配置再高也只是冰冷的机器。
毕竟，车是用来开的，也是用来陪你一起过日子的吧？你说是不是这样？
全部评论 （0）