2024年7月，杭州气温飙到39度，老王修车铺堆满报废电池，这场景看着吓人，因为夏天刚到，他已经换了五十多组电池，到了下午，老王指着一块鼓包的72V电池，说八成车主第一步就做错，有人觉得是电池质量差，其实事情没那么简单。
老王这次能火，是因为他把实话全撂在桌面上，他修的车里，刚骑完就充的占八成以上，有四十多组，车主没有急着检查线路，反而把插头往发热的电池上怼，以为这是勤快好习惯，高温天骑完马上充，给电池“上刑”，这种觉得骑完就该充，实际上把电池当实验品的组合，让车主在不知不觉中就把命搭进去了。
电池故障率在夏季飙升，是电池内部化学特性决定的后果，它把更多热量积攒在内部，特别是骑完那一瞬间，电池表面温度往往超60度，风险直线上升，电池没坏，说明质量过关，很多车主不懂热失控原理，愿意为了省那半小时，来拿生命安全赌运气。
车主在安全意识方面得跟上，哪怕下班回家急着用电，建议先把手背贴在电池壳上感受一下，这些热量不散掉直接插电，电池寿命迅速折寿，而外卖小哥采取拼命做法，为了赶单子不顾烫手，依赖换电柜和湿毛巾降温，凭侥幸心理和时间赛跑，拿命换钱。
现在很多人还拿充电当小事，事故原因已经不光是线路老化，数据显示夏季火灾占比三成五以上，根本原因就是热失控，加上小区充电棚少、收费贵，逼得业主把电池拎回家，不担心原装充电器贵，火灾起因多为劣质产品，根本没给电池保护。
说白了，这场事故原本就不是天灾，一个是图省事，另一个在买廉价货，消费者倒是得了教训，命只有一条，隐患反而越来越隐蔽，安全意识下放得比以前慢多了。
