新飞度换脸改大屏，但能让月销量从“3台”翻身的，只有价格表

新飞度换脸改大屏，但能让月销量从“3台”翻身的，只有价格表

一张换脸、一块大屏，就想让一台月销量跌到3台的车起死回生？飞度这波操作，胆子是真大，剧本也是真老套。

前几天，网上开始疯传新款飞度的实车照片。实车一露脸，车圈都愣了。大家发现，原来传说中2026年一季度要上市的新飞度，长这样。

变化大吗？大！它把过去那对圆溜溜的“大眼”彻底扔了，换上了一双时下最流行的“眯眯眼”。前脸格栅往下挪，配上黑色的大包围，乍一看，还真有点新能源车那味儿。车身长了那么一丢丢，4169毫米，多了44毫米，但轴距还是2530毫米，老样子。

这手术动得最狠的，在内饰。据说要装上10.1英寸的中控大屏，苹果华为百度的车机互联全都支持。这配置，放在飞度身上，简直像给一个习惯穿背心裤衩的老大爷，突然套了身笔挺的西装。

外表是年轻了十岁，但里子呢？扒开一看，心脏还是那颗代号L15CC的1.5升自吸发动机，最大功率91千瓦，配CVT变速箱。官方说辞永远是那套：成熟可靠、经济平顺。翻译一下就是：用了十年，没打算换。

要我说，这种“新瓶装老酒”的玩法，在2025年底，简直是自杀式冲锋。

因为市场早就不是那个市场了。就在上个月，2025年11月，飞度的全国销量是多少？是零。零蛋。再往前一个月，10月，卖了3台。而就在一年多前，它还是年销五万多台的“平民超跑”。这种断崖，根本不是产品周期波动，是信仰崩塌。

本田自己都撑不住了。最新的财年预期，营业利润从7000亿日元直接砍到5500亿。因为芯片短缺，广汽本田的工厂在12月底还得停工两天。有4S店的销售直说，飞度今年5月就停产了，现在店里连展车都没了。

那么问题来了：谁杀死了飞度？

是比亚迪海鸥吗？是五菱缤果吗？是吉利星愿吗？都是，也都不是。杀死飞度的，是一本所有人都算得清的账。

以前飞度吹什么？百公里5升多油，省！现在呢？电车百公里电费才5块钱，飞度加一箱油要三百多。一年开下来，油费差价够买台平板。这经济账，小学生都会算。

以前飞度靠什么？皮实、空间大、保值。现在呢？八九年不彻底换代，内饰硬塑料，低配连音响喇叭都敢砍。对手十万块的车给你L2辅助驾驶、自动泊车，飞度连个像样的车机都没有。这体验账，一坐进去就明白。

以前本田有什么？品牌溢价，发动机信仰。现在呢？当国产电车把智能座舱和智驾卷成标配，本田那套“买发动机送车”的说辞，听起来像个上古传说。有业内专家说得一针见血：本田的价值锚点还停留在省油耐用，但中国消费者的第一决策因子，早就变成了智能座舱、高阶智驾。

所以，看懂了吗？新飞度换上的眯眯眼，看的不是一个欣欣向荣的未来，而是一个被电动智能洪流冲得七零八落的旧沙滩。它那块10.1英寸的大屏，照亮的不是科技之路，而是自身与时代脱节的巨大阴影。

有网友在吐槽现款时，却对新款抱有一丝复杂的期待，评论说“别看这么多人喷他，我感觉他的颜值也会成为经典之作”。这话带着情怀，却也透着一股悲壮。经典之所以成为经典，往往是因为它终结了一个时代。

现在唯一的悬念，就是价格。有传言说，新款价格会从现在的8万多，一把打到4-5万区间。如果这是真的，那才是真正的“掀桌子”。用接近A00级电车的价格，卖一台有品牌、空间魔术的燃油小车，或许还能在夹缝里抢回一口饭吃。

否则，一切关于设计、关于屏幕的升级，都只是为“平民超跑”举办的一场更体面的告别仪式。仪式过后，时代的大门，将彻底关上。