话说，买车最看重的，不就是划不划算嘛。
你看啊，现在要是买辆30万的车，开个十年，电动车可能就花你一万块钱电费，最后卖出去还能值个一万五。
燃油车呢，十年油费估计得花十万，卖掉也就剩三万块。
混动车十年下来，总共花个四万，也能卖三万块。
虽然电动车花钱少，但不少人还是喜欢燃油车开起来那种带劲儿的感觉。
最近燃油车降价了，特别是广汽丰田的威兰达 AIR 版，这个车配置特别足，价格也很给力。现在很多合资品牌的SUV，最便宜的那款配置都抠抠搜搜的，但威兰达 AIR 版完全不一样，它直接拿出北美那边的原版设计，配置也给得足足的，只要13.78万起，在13万到15万这个价位里，算是个特别能打的选手。
威兰达 AIR 版这次用的就是丰田北美那边的原版外观，没搞什么，专门为中国市场做的车，那种糊弄人的设计。它前面有个大大的无边框蜂窝网格，大灯是C字形的LED灯，尾灯也是那种半贯穿式的，看起来特别有科技感和力量感。
车身尺寸挺大的，长4655毫米，宽1855毫米，高1680毫米，轴距有2690毫米，在同级车里算比较大的了。它的车头和车尾的倾斜角度也做得很好，再加上标配的那个限滑差速器，就算你是两驱车，稍微走点烂路湿路也不容易陷住，很实用。
颜色选择也多，有五种单色和三种双拼色，年轻人喜欢什么都能找到。
这个威兰达 AIR 版底子特别好，用了丰田很厉害的那个平台。前面用的是麦弗逊独立悬架，后面是双叉臂独立悬架，开起来稳当又舒服。更厉害的是，它还有个同级车很少见的限滑差速器，一个能让车在打滑的时候不容易陷住的小设计，这样就算你是两驱车，在湿滑路面或者烂路上，脱困能力都能跟四驱车比了。
实际测试发现，它从0加速到60公里每小时，比那些1.5T的同级车还要快。要是买它的混动版，装了第五代智能电混系统，官方说的百公里油耗才4.59升，加一箱油跑一千五百公里都没问题。
意思就是，平时上下班开着省油，跑长途也不用担心油耗，这样就完全不用担心新能源车那些小毛病了。
威兰达 AIR 版在配置上也是大方得很，以前只有高配车才有的高级皮座椅、电动折叠加热的外后视镜、50瓦的手机无线快充、还有能变64种颜色的氛围灯，这些现在都成了标配。
车里有个14英寸的大屏幕，用的芯片也很厉害，所以操作起来特别流畅，比老式的合资车好用多了。它还能听懂不同座位的人说话，甚至能识别手势操作。更它全系都标配了一套很牛的智能安全系统，包括自动跟车、车道保持、自动刹车防撞等等，是L2级别的辅助驾驶功能。
车上装了17个传感器，处理信息的计算能力也翻了一倍，在这个价位的车里，它的智能驾驶辅助功能绝对是数一数二的。
现在威兰达 AIR 版的价格特别有诚意，13.78万起就能买到，直接跟自主品牌那些13万到15万的车竞争了。汽油版是13.78万起，混动版是14.78万起，而且还有两万二的现金优惠和一万块的置换补贴，这样算下来，实际买车比官方指导价便宜了三万二。
比如拿同价位的本田CR-V入门版来说，虽然降价后也差不多是14万，但威兰达 AIR 版不仅价格更有优势，配置上也没啥短板，真正做到了，入门款配置就特别高。
广汽丰田还给威兰达 AIR 版的车主准备了很不错的金融方案，你可以选择八年的低利息贷款，首付只要1.46万元，每个月还1650元，这样买车压力就小多了。而且，发动机、变速箱和电池这三个车最关键的大件，都提供终身保修。
再配上两千零九十九块钱就能享受到四次原厂保养的套餐，这样从买车到用车，整个过程的费用都大大降低了。可以说，这个车让你买着不心疼，养着不费劲，开着也省心，完全不用担心后续问题。
广汽丰田威兰达 AIR 版在设计上跟国际接轨，底盘扎实，配置丰富，价格也特别划算，重新定义了这个价位SUV的价值。对于那些想买一辆以后卖掉也值钱、油耗低、配置又齐全的车的人来说，威兰达 AIR 版在13万到15万这个价位，绝对是个值得考虑的好选择。
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