进入10月份以来，对于咱们家里有老车的车主来说，这心情简直坐过山车，首先是10月1号年检新规正式落地，10年以上的车不用一年两检了，15年以上的老伙计也取消半年检，一年只跑一次检测站就够了，加上第8年那次上线也取消了，基本上可以确定，那些开个七八年甚至十年的老车主，以后再也不用频繁折腾了，顺便连那种排队排到天亮的焦虑都跟着消散了。总而言之，随着新规的实施，大家原本以为年检这事儿算是彻底松绑了，那个折磨人的紧箍咒似乎也没了。
另一个变化就是现在的检测手段简直不讲武德，特别是那个OBD检测，一根线插上电脑，数据直接连着车管所的服务器，你的车有没有故障码，系统一眼就能看见，根本没法作弊，像那个开大众朗逸的老李，车子明明开得好好的，结果一插OBD直接判死刑，去修理厂花几百块刷个数据才算完事，以前那种给黄牛塞包烟就能过的日子，彻底结束了。而且根据现场检测员的说法，现在的环保标准极高，拿十几年前的老车按现在的国六标准卡，基本上就是逼着你换车，燃油车主的负担还没减轻，心里更堵了！
所以在这种情况下，虽然政策上说是“减负”，大家都很高兴，觉得以后省钱省事了，但你仔细去检测站看看，那种因为OBD不过或者尾气不合格被退办的人，依然大把存在，这种反应是非常真实的，因为虽然检测次数少了，但每次检测的通过率变低了，标准那是相当严苛。本来大家以为车龄大了只要发动机不坏就能开，但是并不意味着检测站会放你一马，那些因为忘记在APP上领标被扣分罚款的车友，就很能说明问题。
现在的问题是，像所谓的“免检”其实是个大坑，你以为6年内的新车真的不用管？其实还得每两年去12123上点一下申领标志，关键的问题是，很多人根本不知道这回事，等到路上被交警拦下来，才发现自己已经“脱审”了，更离谱的是保险拒赔，你明明按时交了保费，就因为晚了一天年检，出了事故保险公司一分不赔，可以说风险非常隐蔽，而且代价巨大，也就是“免检”这个词，给很多马大哈车主挖了个巨深的坑。大家依然可以说，新规是好意，但是能坑多少人呢，关键是那冰冷的系统，比人要无情太多了。
当然了，现在不仅仅是老车主难过，新车车主也迷糊，有些检测站的设备落后，读不出老旧车型的数据，直接让你去旁边的“合作修理厂”修，这简直就是把车主当猪杀，加上现在的尾气检测，一脚油门踩到5000转，本来好好的车被检完发动机都亮红灯，这种现象在全国各地都不少见，所以可以看得出来，不仅仅是政策在变，连带着检测站的利益链也跟着“升级”了，对于那些不懂行的老实人，现在去检车，几乎就是一场硬仗。
所以其实可以这么说，从今年10月1号新规实施开始，表面上看是给老车松了绑，实际上是用更高的技术手段在进行“精准筛选”，如今随着OBD检测的全面铺开，以及环保标准的隐形提升，其实对于很多手里拿着老车，但是还在纠结要不要换车的小伙伴们来说，现在主动卖车止损，时机已经相当成熟了，别等到车子因为检测不过被强制报废，那时候才叫真的心碎。
