现在豪华车市场是真的卷，价格是一方面，关键是产品迭代太快。以前大家买D级车，基本就在奔驰S级和宝马7系里二选一，图的是排面和舒适。但现在用户胃口刁了，又要气场足，又要智能化跟得上，还得有专属感。这不，虽然只是中期改款，但2027款宝马7系的动静，确实有点“准换代”的意思了。
咱们直接看干货。外观上，新7系明显在往“庄重”这俩字上靠，跟奔驰S级的优雅是完全两条路。前脸那个钻石日行灯，尺寸加长了一大截，点亮后确实精致。最显眼的是格栅，不光尺寸更大，晚上还能发光，这辨识度，老远一看就知道是大哥来了。车尾那个非贯穿的尾灯，造型挺复杂，需要适应一下，但旁边摄像头带清洗喷头，这种小细节倒是很显心思。对了，新车提供500多种定制配色，意思是只要钱到位，基本不怕和别人“撞衫”。
车内才是这次升级的重头戏，基本就是照搬宝马新世代那套设计了。最抢眼的是那个P-HUD全景视域桥，位置摆得很讲究，刚好和机盖齐平，看着不突兀，最实用的是戴着偏光墨镜也能看清，这点必须好评。中控屏明显往驾驶员这边偏，开车时看导航信息顺手多了。那个竖条形的方向盘，握感其实挺扎实，就是造型比较前卫，看个人口味了。换挡变成了小小的拨杆，前面还配了两个无线充电板，副驾再也不用跟我抢充电位了。
后排是老板们的专属领地，座椅能调42.5度，腿托还能伸出来110毫米，舒适度很到位。以前老款被吐槽的后排屏幕挡后视镜视野的问题，这回直接给配了流媒体后视镜，算是彻底解决了。后排那块娱乐屏，一键开启剧院模式，遮阳帘全自动拉上，私密性拉满。
智能化这次也跟上了主流，国内版本确认要用Momenta的高阶智驾方案，这算是补齐了宝马在辅助驾驶上的最后一块短板。至于纯电的i7，换上了新的大圆柱电池，还加了无感刹车，但平台还是老的CLAR，不是全新架构，这点得注意。
总的来说，这次改款的重点全在内饰和智能化上，诚意是有的。所以，在这个新能源和传统豪华交织的节点上，你是更愿意选它，还是继续站队奔驰S级？咱们评论区聊聊。
