在新能源呼啸而来的今天，如果你还打算买一辆油SUV，大概率身边人会劝你再观望观望。尤其是当你把预算限定在10万以内时，多数建议会指向混动小车，或者干脆让你看看二手的合资品牌。但最近，有一款国产SUV偏不走寻常路，用一句话形容：它像是油车的最后倔强，还挺能打。
说的就是这款最近刷爆朋友圈的 长安CS75 PLUS Ultra。
十万块的油车，还能“打得过”？
很多人看车，第一眼看品牌，第二眼就看价格。而CS75 PLUS Ultra的杀手锏恰恰就是后者——9.19万元的起售价（补贴后），却塞进了2.0T+8AT的黄金动力组合，直接把“性价比”三个字写在车头上。
你说以前十万以内能买什么？可能是1.5L自吸+CVT，甚至还是手动挡。更别提配置和尺寸，基本是“能跑就行”。
但这次，长安是真不讲武德。
先说动力，2.0T蓝鲸发动机，233马力，390牛·米，账面数据比肩不少20万级别的合资中型SUV。实际试驾过之后，给我的第一感觉就是——“爽”。油门一踩，动力响应直接；红绿灯起步轻松抢在前面，高速超车也有底气。7.3秒破百的数据，不是吹的。
搭配的是爱信8AT变速箱，平顺性和稳定性比双离合强太多。这点，我在城市拥堵路段和高速连续超车时都深有体会，降挡积极、升挡逻辑清晰，没有那种“卡壳感”。
不止有劲儿，还要有面儿
实话说，现在的国产车外观设计越来越敢下本。这台CS75 PLUS Ultra也不例外，外观就是奔着年轻人审美来的。
前脸很“狠”，特别是大灯组和中网设计，有点机甲风，辨识度拉满；车尾的“四出排气”虽然是假装饰，但从后视镜看到它跟车，多少还是有点压迫感的。再加上整车尺寸4770×1910×1705mm，轴距2800mm，这台车虽然叫紧凑型，实际已经快摸到中型SUV的边儿上了。
车内空间自然不必担心，前排宽敞，后排坐三人也没压力。我1米8的身高，坐后排腿部空间还有两拳，头顶也不压抑，符合家用的基本预期。
配置不讲道理，“卷”得毫无底线
国产车懂消费者，这事已经成了行业共识。CS75 PLUS Ultra更是把配置这块卷到极致。10万不到，你能想到的实用配置几乎全给你安排上了：
• L2级辅助驾驶（车道保持、自适应巡航）
• 全景影像+透明底盘
• 前排座椅加热/通风
• 语音控制、远程启动、车载微信……
有些配置在合资车要到15万以上才会给你考虑，但CS75 PLUS Ultra像不要钱一样“满配”。
让我印象最深的是它的智能语音识别，试过几次操作导航、开空调，响应速度都挺快。比我之前开的某日系合资“听不懂人话”的语音系统好太多了。
油耗表现和“真实体验”
你可能会担心，动力这么猛，是不是就不省油了？
根据我这几周的综合路况测试（城市+高架+乡道），表显油耗在8.2L/100km左右，比官方7.7L略高一点，但考虑路况和开车习惯，还是能接受的。
要知道，这可是一台2.0T发动机。如果你不是暴力驾驶，控制在8个油以内问题不大。对比市面上一些“油改电”或者“轻混”车型，综合成本其实差不了太多。
最后，说几句真话
长安CS75 PLUS Ultra并不是完美无缺的车。比如内饰用料还是能看出成本控制的痕迹，噪音控制在高速时略显不足，底盘调校偏舒适，不够硬朗。
但问题是，这些缺点都在它的价位上被“合理化”了。用不到10万的预算，买一台2.0T+8AT、空间大、配置全、外观还能打的SUV，你真的还能挑多少毛病？
写在最后：谁该考虑它？
• 预算10万左右，想买空间大一点、动力好一点的家用SUV；
• 对新能源不感冒，或者无法接受纯电的续航焦虑；
• 看腻了合资套娃设计，想要一些新鲜感；
• 重视配置实用性，不想再为“品牌信仰”多掏几万。
那你还真别绕开这台CS75 PLUS Ultra。
这不是“国产崛起”的口号喊得响，而是真刀真枪地把“油车性价比”又往前推了一步。说它是一场燃油车的“绝地反击”，不过分。
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