重卡巨头上汽红岩破产重整 昔日冠军为何跌落神坛

近日，上汽红岩汽车有限公司（以下简称“上汽红岩”）因债务问题，被债权人申请破产重整，引发了行业关注。这家曾连续四年获得自卸车销售冠军的重卡巨头，为何会走到这一步？未来又将何去何从？

辉煌与困境并存

上汽红岩成立于2003年，拥有半个多世纪的重卡制造经验，曾连续四年获得自卸车销售冠军，市场份额超过21%。2016年，上汽集团成为其大股东，并在2018年将其股权增至56.96%。2018年，动力新科以32.03亿元的价格并购上汽红岩，将其打造为商用车重卡领域的头部企业。

然而，自2022年起，上汽红岩销量开始大幅下滑，2024年销量仅为5511辆，同比下降39.37%，已掉出行业前十。受行业自卸车需求下滑、营销网络收缩、产品转型不到位等因素影响，上汽红岩订单不足，业绩出现较大亏损，负债总额超过资产总额，流动资金紧张，存在较大的偿债困难风险。

重整之路漫漫

2025年7月1日，上汽红岩被债权人申请破产重整，法院已立案，但终是否进入重整程序尚不确定。如果上汽红岩进入重整程序，将有利于化解债务、缓解上市公司经营压力，符合公司及全体股东利益。

重整方案待定

目前，上汽红岩的重整方案尚不明确。动力新科表示，将积极与各方共同论证债务问题的解决方案，争取有关方面的支持，大限度保障公司及全体股东的利益。

重卡行业洗牌

上汽红岩的困境并非个案，近年来，受市场整体不景气、价格战、产品同质化、物流行业发展缓慢等因素影响，重卡行业竞争加剧，部分企业面临生存压力。

上汽红岩的破产重整，或许只是重卡行业洗牌的开始。未来，重卡企业需要加强自身竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。