看过年底清库存的‘老款’，总觉得差点意思？今天我们直接跳转到2026年，提前拆解六款将上市的新车——从起售价仅6万、却搭载雷达和AI系统的五菱缤果Pro，到配激光雷达、续航超700公里的比亚迪海豹08旗舰轿车；从全系‘满血’华为乾崑方案的启境猎装轿跑，到续航破1200公里的海狮8混动SUV。你会发现，智能化正从高端车‘下放’到亲民区间，磷酸铁锂与刀片电池成为安全首选，而WLTP与CLTC续航的差异就像‘穿棉衣与穿T恤称体重’。这期不是购车推荐，而是一份‘信息地图’：提前了解技术趋势与车型定位，等明年车市开卷时，你才知道自己真正想要什么。
主持人:我们这期节目将围绕2026年六款即将登场的新车展开，年底逛车市总觉得‘差点意思’？别急，明年的新车已经提前剧透了，咱们今天就来盘一盘，看看哪款最让你心痒痒。嘉宾:是啊，我最近也在关注这些消息，感觉2026年的车市真是百花齐放，从几万块的代步小车到二十多万的中大型旗舰，纯电、燃油、混动全都有，选择太多了。你是不是也有这种感觉，现在看车反而更纠结了？主持人:太有同感了！尤其是年底去4S店转一圈，要么是老款清库存，要么就是‘即将改款’吊着你，看得人心里没谱。所以咱们今天干脆不聊现在，直接跳到明年，提前看看这些新车到底有什么料。重点不是推荐买哪款，而是帮你搞清楚它们各自的特点、定位和配置动力，对吧？嘉宾:没错，咱们今天就是纯‘剧透’，不‘带货’。而且得先说清楚，所有信息都基于目前曝光的申报目录、海外发布和官方预告，像价格、续航这些，很多都是‘预计’‘可能’，最终还得等官方正式发布才算数。你刚说的‘没谱’，其实咱们现在聊的也还处在‘预告片’阶段。主持人:对，就像看电影之前先看预告片，能知道大概是什么类型，主角是谁，但具体剧情还得上映才知道。那既然范围这么大，从5万到20多万，从纯电到燃油都有，我们就从最亲民的那款开始聊起，怎么样？嘉宾:没问题，先从接地气的开始，也让你我有个心理过渡，不然一上来就聊激光雷达、猎装轿跑，容易晕。主持人:哈哈，你说到点子上了。那咱们第一站，就是五菱缤果Pro。这车你肯定不陌生，12月初工信部最新一批申报目录里就出现了它的身影，算是缤果家族的第四位成员了。你刚说从亲民开始，那我问你，你觉得这车最大的卖点会是什么？嘉宾:我觉得核心就是‘精致小车’四个字。你看它定位在缤果和缤果S之间，起售价预计六万元左右，这个价格区间太精准了。而且外观上保留了复古大灯、圆形元素，还有花瓣轮毂和半隐藏式门把手，细节上明显比老款更讲究。你是不是也觉得，现在连五菱都在往‘颜值+质感’上卷了？主持人:是啊，以前觉得五菱就是‘工具车’，现在人家玩起设计来一点不含糊。而且你注意尺寸吗？长四千零五十毫米，宽一千七百五十，高一千五百八十，轴距两千五百六十毫米。这个轴距在小型车里算不错了，后排坐三个人应该不会太挤。你刚说精致，那我问你，这么小的车，智能化和安全配置会不会缩水？嘉宾:这问题问得好。其实申报信息里有个细节你可能注意到了——前后6点式雷达。这意味着它很可能下放了更丰富的主动安全功能，比如自动紧急制动、盲点监测这些。而且内饰大概率会用双十点二五英寸的悬浮大联屏，智能化系统估计也会沿用缤果S那套，安卓十三加灵语AI大模型，不会‘开倒车’。你想想，六万块的车能有这些配置，是不是挺香的？主持人:确实，六万块能有联屏、雷达、AI系统，已经超出我预期了。动力呢？目前申报的是单电机，最大功率六十五千瓦，电池是磷酸铁锂的，续航还没公布。但你刚说可以参考缤果S，最高四百三十公里CLTC工况，那缤果Pro应该也在这个水平附近吧？嘉宾:对，虽然没给具体数字，但按这个平台和电池类型来看，续航大概率在三百多到四百多公里之间。不过这里得提醒你一下，CLTC这个工况你得知道，它是中国自己的测试标准，平均速度低、加减速少，跑出来的数字一般会比实际高一点。你要是真开，打个八折可能更接近现实。主持人:嗯，说到工况，我正好有个疑问——咱们一会儿聊大众ID.Cross，人家用的是WLTP续航，四百二十公里。这两个数字能直接比吗？嘉宾:不能直接比，这就是我想补充的。WLTP是全球统一标准，测试更严，平均速度更高，加减速更频繁，所以同一个车用WLTP测出来的续航通常比CLTC低百分之十到十五。你拿缤果Pro的四百三十公里CLTC，跟ID.Cross的四百二十公里WLTP比，其实实际体验可能差不多。打个比方，就像两个人报体重，一个穿了厚棉衣，一个只穿T恤，数字不能直接比。主持人:哈哈，这比喻太形象了！那咱们就带着这个‘工况滤镜’继续看。接下来这款，价格上了一个台阶——新一代起亚赛图斯。这车有点特别，是全球车型，2025年12月开始全球生产，2026年1月2日在印度首发交付，咱们国内呢，预计最早也得等到2026年年中才能见到。你等过这么长时间才上市的车吗？嘉宾:等过，但说实话，心里挺忐忑的。你说这车在印度都开卖了，国内还得等半年，中间要是竞争对手出了新款，那不就尴尬了？不过从产品力看，新一代赛图斯确实有料。外观完全换脸，用的是狮铂拓界同款的硬朗设计，大尺寸黑色格栅，分体式大灯，上日行灯还跟格栅贯穿，科技感一下就上来了。主持人:对，而且隐藏式门把手、非贯穿但带灯带的尾灯，整体看着比老款高级不少。尺寸你也看看——长四千四百三十毫米，宽一千八百三十，高一千六百，轴距两千六百九十毫米。这轴距在紧凑型SUV里算挺长的了，后排空间应该不错。你刚说等半年，那我问你，这等待值不值？嘉宾:值不值得看配置。内饰是双十二点三英寸的一体式曲面连屏，怀挡设计，中控下面还留了物理快捷键，这点我很喜欢，开车时盲操方便。配置也拉满了——全景天窗、六十四色氛围灯、抬头显示，音响还是哈曼卡顿或BOSE的。最关键是，它可能搭载生成式AI语音助手，就跟EV9那套差不多，能跟你自然对话。你想想，十万出头的车有这些，是不是有点越级？主持人:听着是挺越级的。动力呢？有三种选择——1.6T高功率一百九十三马力，二百六十五牛米，配八AT；低功率一百八十马力，也是二百六十五牛米，配六MT或七DCT；还有2.0L自吸，一百四十九马力，一百七十九牛米。部分车型还能选四驱和多种地形模式。你刚说全球车，那这动力布局是不是也考虑了不同市场的需求？嘉宾:没错，这就是全球化车型的好处。欧洲喜欢手动挡，北美看重动力，东南亚可能更看重可靠，所以它把选项给全了。你要是喜欢驾驶，可以选六MT；要省心，八AT也够用。而且四驱+地形模式，轻度越野也能应付。不过你得记住，国内在售的2026款其实是年度改款，指导价十万九千九到十五万九千九，有优惠，但全新换代的价格还没公布。主持人:所以咱们现在看到的，还只是‘前菜’。那接下来这款，又是纯电的——大众ID.Cross。这车基于MEB Entry前驱平台，是大众入门级纯电SUV，预计2026年发布，海外起售价两万七千欧元，折合人民币约二十二点三六万元。你刚说ID家族的设计，它有没有继承？嘉宾:有，而且很典型。前脸是贯穿式灯带加发光LOGO，侧面悬浮车顶，D柱还有三横线装饰，说是向经典大众致敬。尾灯也是贯穿式，加环形立体光源和侧向横条幅灯条，辨识度很高。尺寸可能在四千一百六十一毫米长，一千八百三十九宽，一千五百八十八高，轴距两千六百零一毫米。后备厢四百五十升，前备箱二十五升，日常够用。主持人:嗯，空间还行。但你注意没，它的内饰保留了大量实体按键——方向盘、中控琴键式、门板上都有。现在这么多车都在拼大屏、去按键，大众这么做，是不是有点‘叛逆’？嘉宾:我觉得不是叛逆，是务实。你想啊，开车时调空调、音量，摸黑一按就搞定，比在屏幕上点来点去找半天强多了。而且它搭载升级版IQ.Drive智驾系统，前置毫米波雷达加单目摄像头，能实现全速域ACC、车道居中保持、紧急制动辅助。动力是前置单电机，二百零八马力，一百五十五千瓦，最高时速一百七十五公里，WLTP续航四百二十公里。电池是MEB Entry平台专属的磷酸铁锂，安全耐用。主持人:磷酸铁锂，又是它。你发现没，缤果Pro、ID.Cross、还有后面的海豹08 EV，都用磷酸铁锂或刀片电池。这是不是说明，车企现在更看重安全和寿命，而不是一味追续航？嘉宾:完全正确。磷酸铁锂电池虽然能量密度不如三元锂，但胜在安全、寿命长、成本低。比亚迪的刀片电池更是把结构创新做到极致，既提升安全性，又不牺牲太多空间。你想想，家用车最怕什么？自燃。所以用磷酸铁锂，其实是对用户负责。主持人:有道理。那接下来这款，就更高级了——比亚迪海豹08 EV。中大型纯电轿车，海洋网旗舰，计划2026年第一季度上市。你看看这尺寸——车长超四点九米，可能到五米，轴距肯定突破三米。这空间，后排跷二郎腿都没问题。内饰是十点二五英寸仪表加十五点六英寸悬浮大屏，科技感拉满。但最让我好奇的是，前风挡上方那个激光雷达，是不是意味着它要上高阶智驾了？嘉宾:几乎实锤了。那个激光雷达，基本就是为‘天神之眼-B’高阶智驾系统（DiPilot 300）准备的。这套系统支持城市和高速领航辅助，还能实现三百种场景的自动泊车。你想想，以后堵车时它能自己跟车、变道，停车时一键泊入，多省心。动力是单电机，可能有不同功率版本，比如一百五十、一百六十五、一百八十千瓦，续航超七百公里，还有兆瓦级闪充，充电十分钟能跑百来公里。主持人:七百公里续航加闪充，基本告别里程焦虑了。那再看下一款——启境品牌首款车型。这可是个全新高端品牌，广汽投资，华为乾崑和团队联合打造，定位年轻高端。首款车是‘猎装轿跑’，预计2026年4月北京车展亮相，6月交付。你听过‘猎装轿跑’吗？嘉宾:听过，但得解释一下。猎装轿跑其实是轿跑和旅行车的结合体——有溜背的造型，看着运动，但后备箱比普通轿车大得多，实用性更强。像奔驰CLS Shooting Brake那种。启境这款，长度可能在四点八五到五点一三米之间，轴距二点八到三点二米，定位中大型。关键是，它全系搭载华为乾崑智能汽车解决方案，包括ADS智驾、鸿蒙座舱Harmony Space、三电系统。你买最低配，智能这块也是‘满血’的。主持人:全系满配？那是不是意味着它不靠硬件减配来拉价格区间？而且你说华为乾崑，是不是就是华为不造车，但把技术全给你那种模式？嘉宾:对，华为自己不造车，但把智能驾驶、座舱、三电这些核心技术打包成解决方案，叫‘乾崑’，卖给车企。启境是‘境’系列第一款，相当于华为智能车技术的‘开篇之作’。而且它已经做完极端高温环境测试，设计也定型了，说明不是PPT造车，是真要上市的。主持人:最后这款，比亚迪海狮8。中大型SUV，主要面向海外，比如澳大利亚，2026年第一季度上市，起售价五点五万澳元，约二十六万元人民币。国内兄弟车型是唐L DM系列，卖二十二点九八到二十八点五八万元。尺寸五千零四十长，一千九百九十六宽，一千九百七十高，轴距二千九百五十毫米，七座布局，可能还有大六座高配。内饰双大屏，动力基于e平台5.0，有DM-i和DM-p两种混动，综合续航超一千二百公里。你刚说e平台5.0和DM技术，能再讲讲吗？嘉宾:当然。e平台5.0是比亚迪最新的纯电架构，但海狮8是混动，所以是基于这个平台优化的DM系统。DM-i偏节能，适合日常通勤；DM-p偏性能，加速猛。两者都能实现超长综合续航，一千二百公里意味着一箱油加一次电，能从北京开到上海不带充电的。这就是比亚迪的技术底气——多线作战，国内国外，轿车SUV，全都能打。主持人:听完这六款，我脑子里有点乱，但又有点清晰。咱们之前说好从三个角度看——价格定位、动力形式、智能化。你觉不觉得，2026年的车市，选择真是太多了？从六万的五菱到二十六万的海狮8，从小型车到中大型，从纯电到混动燃油，智能驾驶也从基础雷达到激光雷达领航，全都有。这像不像一桌菜，有家常小炒，也有硬菜大菜？嘉宾:太像了。而且你会发现，智能化现在不只是高端车的专利，连五菱都在下放雷达和AI系统。平台化也让技术更普及，比如MEB Entry、e平台5.0，让好技术不再贵。华为乾崑这种模式，也让新品牌能快速站稳脚跟。你问我2026年最突出的印象？就是‘多样性’和‘技术下放’。主持人:我也有同感。不过话说回来，咱们聊了这么多‘预计’‘可能’，你作为行业观察者，怎么看这些信息的可靠性？比如五菱起售价六万，要是最后卖七万，还值吗？嘉宾:好问题。这些‘预计’其实是基于申报信息、历史定价和行业惯例的合理推测，但不是最终答案。就像你说的，价格、配置都可能变。消费者要做的，是把这些信息当‘参考’，而不是‘承诺’。你可以关注，但别太早下定论。毕竟，电影预告片再精彩，也得等正片上映才知道好不好看。主持人:说得太对了。那回到最初，年底逛车市觉得‘差点意思’，现在听完这些，你是不是觉得明年有点盼头了？嘉宾:绝对有。至少你知道，明年不只有新手机可等，还有这么多新车要来。而且提前了解，心里有谱，到时候看车也更有方向。主持人:是啊，信息就是选择权。今天我们聊的这些，就像提前看了一圈明年车展。虽然都是‘剧透’，但至少让你知道，车市没躺平，还在往前跑。最后提醒一句——所有信息都基于当前曝光，最终以官方发布为准。别忘了，我们只是帮你划了重点，真正的好戏，还得等明年上演。主持人:好了，本期节目就到这里。我们聊了六款2026年的新车，从亲民小车到高端旗舰，从纯电到混动，看到了技术的下放，也看到了选择的丰富。这让我想到，其实人生很多选择也一样——提前了解，才能从容应对。那么问题来了：如果明年你有一笔购车预算，你会更看重‘现在就能买到’的踏实，还是愿意为‘即将登场’的新技术多等几个月？感谢收听，我们下期再见。
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