谁能想到，问界M5和M7之间那5万元的价格空档，竟然藏着一个年销50万辆的野心？ 2026年2月2日，余承东在微博掷出一句“新锐王牌问界M6即将登场，‘56789’凑齐，春天见”，直接让25万级SUV市场的玩家们坐不住了。
就在刚过去的1月，问界以超4万辆的交付量拿下新势力销冠，而M6的使命，正是要在这片红海里再烧一把火。
从M5到M9，问界唯独缺了“6”这块拼图。 M5主打年轻运动，M7专注家庭舒适，中间却卡着一个尴尬的断层：追求实用的用户嫌M5不够大气，看重性价比的又觉得M7超了预算。
M6的登场，就像问界在25万价位段插下的一枚楔子，车长近5米，轴距2950mm，比M5宽敞，比M7更显年轻，直接瞄准了那些“想要华为技术却纠结选哪款”的家庭用户。
官方预热视频里，醒目的红色卡钳、半隐藏式门把手和溜背造型，分明是想和M7的商务感划清界限。 就连大灯也换了星灿式设计，尾灯里嵌着发光的“AITO”标识，乍一看像是要和年轻人套近乎。
但真正让对手警惕的，是它车顶那颗激光雷达，这意味着华为乾崑ADS 4.0智驾系统成了标配，城区领航、跨层泊车等功能直接下放到了25万级。
华为技术全家桶，这次连“牙膏”都不挤了，增程版纯电续航突破300公里，综合续航1400公里；纯电版直接标配100度电池，续航冲上750公里，背后是800V高压平台支撑的快充能力。
这些数据放在同价位车型里，几乎是在掀桌子：理想L6的纯电续航刚过200公里，特斯拉Model Y长续航版也才688公里。
更狠的是鸿蒙座舱5.0。 中控屏、仪表盘和AR-HUD的三屏联动，加上0.3秒响应的语音交互，明摆着是对华为手机用户说：“你的全家桶还差辆车”。 有车主调侃，自从开了问界，家里小艺音箱控制空调的速度比老婆找遥控器还快。
价格卡位战，问界M6的刀法有多准？ 25-28万的预售价，恰好卡在理想L6和小米YU7的腹地。 理想靠“冰箱彩电大沙发”吃透家庭用户，小米凭生态联动吸引年轻人，而问界M6的牌桌上，赌的却是“技术下沉”。
2025年问界M7卖出19万辆的成绩，已经证明了华为智驾的号召力，但M6要面对的，是更挑剔的中间阶层，他们既要智能化，又怕续航焦虑；想要大空间，又不想开起来像船。
内部消息透露，问界M6可能只推两个配置版本，故意砍掉累赘的选项。 这种精简策略看似冒险，实则是对消费心理的精准拿捏：减少纠结，才能逼着用户快速下单。
表面上看，特斯拉Model Y、理想L6、小米YU7个个都不是软柿子。 但问界M6最聪明的打法，或许是避开性能参数的缠斗，直接切入家用场景的软肋。
理想L6的座椅再舒服，智驾系统却不如华为能打；小米YU7的生态联动虽强，品控和售后网络仍是未知数。 而问界背靠华为的研发体系，从激光雷达到电控系统全是自研，成本控制反而成了暗器。
更微妙的是时机。 2026年春季上市，正好撞上车市淡季转旺的节点。 问界品牌1月交付4万辆的势头，已经给M6铺好了热度，但挑战也显而易见：如果M6卖爆了，会不会抢走M5和M7的客户？ 毕竟，25万预算的用户，很可能加3万上M7，或者降2万选M5。
当余承东把问界M6称为“黑马”时，他或许在暗示一种新的游戏规则：在这个级别，续航、空间、智驾的单项冠军已经不够看，能把这些全部卷成标配的玩家，才有资格上牌桌。 但问题也来了，如果连华为的技术下沉都只能靠价格战开路，新能源车的未来，会不会变成一场没有赢家的内耗？
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