比亚迪大汉的最新官图最近在网上传开了，盯着这几张图看了好几遍，心里冒出一个挺有意思的想法：这台车浑身上下都写着比亚迪的名字，但仔细琢磨，又觉得它和以前见过的比亚迪不太一样。
这种感觉说起来挺微妙。要说它是传统的比亚迪，因为无论是技术底气还是中国风的设计元素，全部都毫无保留地怼到了你面前；要说它不那么比亚迪，主要是因为它的长相不再是那种一眼看过去就想把所有设计细节都塞进你眼睛里的张扬风格。相反，它显得有些安静，甚至带着几分克制。这种设计反而让人觉得，这次的设计师算是把旗舰轿车的气质给摸透了。大车不需要用密密麻麻的尖锐线条去炫耀武力，大智若愚的留白，往往才能撑起真正的顶级气场。
仔细瞧瞧这个车头。贯穿式的灯带加上能够发光的“汉”字车标，两侧顺着往下延展的龙须线条，这些设计元素大家在王朝网的车型上早就看熟了。不过，在大汉身上，这些细节的处理明显比汉L要收敛不少。前机盖做得又宽又平整，把整个车头的视觉重心死死地压在路面上。配合上快要接近两米的车宽，以及非常舒展的比例，大汉站在那里就有一种自然的压迫感。这种气场不是靠满车身贴亮晶晶的铬条堆出来的，而是底子好带来的自信。
前脸下半部分的下包围留了导流口，还配了主动式进气格栅。设计师没有为了追求所谓的运动感，去搞一张恨不得把整条马路都吞下去的血盆大口。这个设计很得体。一台标榜旗舰的轿车，就应该有这种不紧不慢的定力，不需要拼了命地去向路人证明自己到底有多贵。
侧面的线条是整台车最让人侧目的地方。5256毫米的车长，加上3130毫米的轴距，这已经是妥妥的D级大车规格了。有了这么奢侈的车身尺寸，设计师就像是拿到了更大的画板，下笔明显从容了很多。车头部分一点都不显得局促，车尾也没有急匆匆地往下塌。车顶的线条顺滑地向后延伸，最难得的是，它没有为了迎合这两年流行的轿跑风，把后排乘客头顶的空间削掉一大块。要是为了好看让老板在后排坐得低头哈腰，那就真的是因小失大了。半隐藏式的车门把手，密辐条的银色轮圈，再加上绿色的车身和白色的车顶，这种双色搭配一下把那种复古豪华车的味道给勾出来了。
双色车身这东西是一把双刃剑。现在的旗舰车都喜欢用这个套路，但它对车漆的质感和拼色工艺要求极高。如果漆面做得不够厚实，或者色彩搭配稍微有一点偏差，看起来就会像是在街边小店随便贴的改色膜，显得廉价。从官图表现来看，大汉的色彩质感把握得还不错，看起来比较高级。
车尾部分，中国结样式的贯穿式尾灯依然没有缺席，这也是比亚迪王朝系列的标志性设计。对于这种一直坚持融入中国传统文化元素的做法，很多人都是持支持态度的。这次的尾灯没有把内部的灯腔做得太细碎，而是用一条完整的横向光带把车尾的视觉宽度给拉满了，中间发光的BYD英文字母标识也没有显得特别抢眼，和整个尾灯融为了一体。
虽然外观已经看完了，但目前大汉的内饰渲染图还没有正式发布。结合之前网上流传出来的谍照，大汉的座舱预计会采用三辐式的方向盘，中间放一块悬浮式的中控大屏，马鞍区域有手机无线充电的位置，同时也保留了一部分实用的物理按键。整体的排兵布阵，看上去和自家的大唐非常接近。
作为一款定位旗舰的产品，如果只是把大唐的中控台直接平移过来，难免会让人觉得有些敷衍。大家买旗舰车，要的就是那份独一无二的专属感。希望等到实车真正亮相的时候，大汉的座舱能够拿出一些自己独有的设计细节，把门槛立起来，和汉L或者唐L拉开明显的档次差距。
在车辆的配置清单上，比亚迪一向是舍得下本钱的，更何况这是他们自家的旗舰轿车。
动力方面，大汉准备了纯电和插混两种不同的路线。纯电版本装了一块102.326度电的电池包，根据目前申报的信息，它的续航里程覆盖了820公里到1008公里。后驱版车型的电机最大功率达到了370千瓦，如果是双电机四驱版本，前电机是200千瓦，后电机是370千瓦，加在一起的动力表现可以说是相当暴躁了。插电混动版本则是由一台1.5T的发动机配合一台200千瓦的电机组成，电池容量给到了54.489度电。对于一台插混车来说，这个电池容量已经比很多前几年的纯电动车还要大了，日常纯电代步完全没有续航焦虑。
看官图就能发现，大汉的车顶上有一个非常显眼的激光雷达“犄角”，这意味着天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统肯定会装车。至于这个激光雷达是全系标配，还是只放在高配车型上让大家选装，只能等以后上市发布会来揭晓了。
第二代的刀片电池、高压快充技术、云辇车身控制系统、后轮转向、零重力座椅、车载车载冰箱以及高规格的品牌音响，这些目前市场上最顶尖的配置，以大汉的定位来看，大概率是一个都不会少。对于这台车的尺寸来说，后轮转向功能尤为重要。超过五米二的车长，在城市里掉头或者进出狭窄的机械车位时，如果没有后轮转向辅助，开起来会像是在开一艘大船，尾大不掉的尴尬可不好受。后轮转向能让这台巨无霸在弯道里变得像紧凑型车一样灵活。
大汉的亮相，让人感觉到比亚迪在造车理念上的变化。他们在外观设计上开始懂得如何做减法，而在车身尺寸和技术底盘上，又展示出了足够的实力。目前的悬念主要集中在两个地方：第一是内饰能不能摆脱套娃式的家族设计，拿出属于顶级旗舰的独立美学；第二就是最终的价格能不能给市场带来足够的震撼。
大家现在并不担心这台车堆的料不够多，而是担心它的技术和配置堆得太满，最后大家记住的却仅仅是一台“被放大了的比亚迪”。如何把技术优势转化为让人心服口服的豪华品牌调性，这是大汉接下来要面对的真正考验。
信息来源：工信部新车申报信息、比亚迪官方发布的大汉外观官图及车型技术申报数据。
