上周去蔚来店里做保养，撞见个去年刚提六座ES8的哥们，蹲在新出的大五座展车后排摸了半天，转头跟我吐槽“早知道等一个月，这两万我给娃买两年奶粉不香？ ”6月28日这大五座刚开全国预订，7月9号就正式交付，整车买断38万出头，同配置六座卖40.68万，实打实差出小两万。
那哥们儿是国企上班的，去年全款提的六座，家里就夫妻俩加个上小学的娃，日常出门最多四个人。
一年开下来第三排打开的次数屈指可数，也就过年父母过来短途坐一两次，剩下三百多天都折着，挤占后备箱大半空间。
上次周末带娃去露营，婴儿车、折叠桌、儿童滑板车往里塞，还剩俩帐篷没地儿放，最后他媳妇跟邻居拼车拉了一趟。
他说当初多花的那两万，等于买了套常年折叠的座椅结构，纯闲置。身边好多第一次买大车的工薪家庭都容易踩这个坑：总觉得座位多就是划算，压根没算自己一年能用上几次第三排。
本来我还以为38万是大五座减配割韭菜，问了销售才知道核心硬件半点儿没动。
NT3.0平台、900V高压架构都保留，前后双电机四驱，零百3.97秒，102kWh电池CLTC续航635到655公里，全国换电站照样用，双腔空悬、CDC阻尼减震、8.4度后轮转向全系配齐，三激光雷达搭自研神玑芯片，城区NOA、记忆泊车这些也没阉割，连48寸天际联屏、23扬声器、车载冰箱、二排零重力座椅都跟六座豪华版一模一样。
差的钱纯是因为砍了第三排座椅、配套滑轨和独立空调风道，省下的成本直接让给消费者了。
车长还是5280mm，轴距3130mm，没改尺寸，后备箱常规容积从六座的547L直接蹦到1334L，翻了一倍还多，再加230L前备箱、255L下沉隐藏储物区。
那哥们说要是买大五座，上次露营根本不用分两趟，塞完装备还能再放两箱矿泉水。
预算紧的也能选BaaS方案，大五座裸车28万左右，比六座租电版本也省一万多，月租不变，后期还能按需升级大电池包。
当然六座也不是一无是处，家里要是三代同堂，俩娃加双方父母，经常六个人一起出门，六座二排有独立通道，老人小孩上下第三排方便，那多花两万也值。
选车还是得贴合自己家实际出行场景，别光看座位数量多就冲。现在不少车企推多座椅版本都故意抬价，把闲置座椅做成增收项，这次蔚来倒是没缩核心配置，光调布局降价，对普通上班族挺友好。
两万块对工薪家庭来说真不是小数，够一年保养加充电，或者买台洗碗机，带全家周边游一趟也够了。
线下门店现在有展车能试驾，打算入手的可以带家人去分别坐坐五座六座，感受下再拍板。哦对，你们家日常出门最多几个人？ES8五座六座差两万，你是选大后备箱还是第三排？
