这款新车在同级细分市场中强调实用性与日常适配性。车身尺寸明确，长度4730毫米、宽度1910毫米、高度1790毫米，轴距2820毫米；前后轮距分别为1625与1635毫米，满载时最小离地间隙约215毫米，前后进出角度分别为25°与30°，纵向通过角为21°。悬架采用前麦弗逊、后多连杆独立，如此组合辅以承载式笼式车身结构，车身材料以高强度钢占比63.4%，扭转刚度接近2.48万N·m/度，轮胎规格为235/65 R18。后备厢常规容积496升，后排放倒后可扩展至1496升，车顶行李架为全系标配。整车定位着重在城市与周边郊野日常场景的通行能力与实用性。
在动力总成方面，提供燃油两驱版与混动四驱高光版两条路径。燃油两驱版搭载A156T2H发动机，1.5T排量下最大输出为138千瓦、峰值扭矩305牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，驱动形式为前置前驱，最高时速约190公里/小时，综合工况油耗约8.06升/百公里，油箱容量60升，整备质量约1575千克，满载约2034千克，并提供五年或15万公里的质保。该版本的调校偏向城市低速响应与日常出行的平顺性，养护成本与同价位自主品牌SUV相近，适合年均行驶里程在1.5万公里左右、主要在铺装路面使用的用户。
混动四驱高光版则定位为更强全路况能力的选项，采用三擎四驱布局。发动机为A156T2H-H1，1.5T发动机输出158匹马力（116千瓦）与235牛·米扭矩；前电机130千瓦/315牛·米，后电机70千瓦/135牛·米，电机总功率200千瓦、总扭矩450牛·米，系统综合功率达到约301千瓦、扭矩约685牛·米；传动方面为2挡DHT，具备灵活的适时四驱与电子限滑辅助。电池方面为欣旺达三元锂电池组，容量1.67千瓦时，属于不插电的混动配置。官方零百加速约6.59秒，最高速度约170公里/小时，综合工况油耗约6.45升/百公里，油箱容量51升，整备质量约1770千克。该版提供运动、经济、舒适、雪地、越野等模式，虽然不算硬核攀爬，但在泥路、雪坡和营地等非铺装场景中的脱困能力优于多数前驱城市SUV，日常与野外使用之间的切换更加灵活。
座舱与智驾配置方面，双大屏设计成为显著特征。仪表屏尺寸为10.25英寸，中控屏为14.6英寸（高配版本在渠道标注也有15.6英寸的页面），搭载骁龙8155芯片，支持4G车联网、FOTA升级与双区语音控制。混动高光与燃油高光版本都标配L2级辅助驾驶、540°全景影像、全速自适应巡航，以及前排座椅电动、加热与通风等舒适性配置，并提供50W无线充电与多色氛围灯。两驱标准版相比在配置上有所削减，未配备部分如360°影像与部分座椅包，但核心的动力总成组合与方盒子本体依然保留，8–11万元区间的主动安全与电气化体验得到保证。 interior材质方面，硬塑料占比略高，但在该价位段的主动安全与科技配置上并未出现明显短板。
在综合考量日常使用需求与进阶越野场景的平衡时，这两种配置各有侧重。燃油两驱版以城市通勤效率、养护便利和成本控制为主，适合日常通勤、家庭出行以及对油耗敏感的用户群体，底盘与悬架的设定也更偏向舒适性与稳定性，长途驾驶时的疲劳感更易被抑制。若用户的日常路线包含泥路、雨雪路况或偶尔的野外露营需求，混动四驱高光版的三擎四驱系统与多模态行驶模式能提供更强的通过性与主动安全保障，尤其在湿滑或非铺装路面上的牵引力和响应速度具有明显优势。总体而言，若预算充足且注重全路况的综合能力，混动四驱高光版更具吸引力；若以城市使用与性价比为核心，燃油两驱版更符合多数家庭的日常需求。
