开车的人多少都遇到过这种事——加油花得比想象中多。本来想着新车上那个自动启停功能挺先进，广告里说省油，可真用起来，很多人发现油表掉得比以前还快。我在修理厂混了快二十年，见得多了，这事我得跟你唠唠。
先说个眼前发生的例子。上个月一个老顾客过来做保养，他琢磨最近车油耗蹭蹭往上涨。我细问了一下，他每天在城里跑，自动启停一直开着。让他试着关掉，再跑一箱油去算，结果在相同路况下，每百公里省了快3升油。按现在油价算，一百公里就能留下二十多块，这哪是省油啊，分明是在偷偷烧钱。
为啥广告说省油，实际反倒费油？
启动那一下，油是最“猛”的。发动机每次再次点火，瞬间油喷得比怠速多得多，和人猛地起身跑一样，需要一口气冲上去。城市开车停停走走，一天几十次甚至上百次启动，油就这么流走了。
还有，频繁启停，对起动机和电瓶都是消耗。起动机一直干活，寿命就短，坏了换一个真不便宜。电瓶也不是普通款，是配这个功能的专用型，寿命到了换起来就是大笔钱。至于发动机频繁冷启动，小零件磨损也会加速，日积月累就不好说了。
另外，现在车的电脑系统很“谨慎”，怕启动失败，干脆每次都多给点油确保打着火。这么一来，就像做饭怕饺子粘锅，把水灌多了，不至于糊锅，可水也废了。
有几种情况，最好别开自动启停
堵车缓慢挪动时，刚停几秒又要走，自动启停频繁插手，车子顿顿的，不省油还烦人。
等红灯时间短时，比如二三十秒，发动机刚熄火又要重新点火，还没到省油的时间点，反而烧得更多。
下雨天过积水路段，更是安全隐患。车子一旦在水里熄了火，系统可能会尝试再次启动，一旦进水二次点火，修理费够人心疼，保险也可能不给赔。
夏天冬天在空调必开的时候，发动机停了空调压缩机就不正常运转。等个红灯，车里温度很快就变，驾驶舒适度直接下降。
真要省油，其实靠的是习惯
轮胎气压要常胎压低了轮胎吃力，车走不顺油耗就上去了。保持在厂家建议值，既安全又能节约。
车里少拉没用的东西。很多人的后备箱像小仓库，常年拖着额外重量，油耗自然高。清理一下，只留该用的，车也轻松，油门反应更快。
空调使用有技巧。夏天车暴晒后别急着开空调，先开窗透透热气，再打开空调切到内循环，降温快而且发动机压力小。温度设个舒服的就好，不必全力冷。
开车时多预判，不要急加速急刹车。保持平稳匀速，是最省油的驾驶方式。
并不是每个自动启停都一样
一些车用的技术确实不错，比如带48V轻混的车型，启动时电机接力，平顺还真能少耗点油，还有些车的系统比较智慧，能判断停车时间长短，该停停，该开开，体验就不一样。
但很多普通家用车的版本逻辑简单，反应生硬，经常是帮倒忙。
厂家为啥喜欢装这个？
很大一部分原因是为了应付油耗和排放的检测法规。在实验室的测试循环里，开着这个功能能拿到好看的油耗数据，方便达标。至于车主在实际路况的体验和结果，测试时并不是重点。就跟“应试”一样，先保考试过关再说。
我个人的建议
如果你每天泡在拥堵的城区，道路情况多变，关掉它可能更省油省心。
跑环路、高速这种红灯时间长的地方，偶尔用也没啥问题。
老车的话，电路和电瓶状况可能不如新车，那就更得谨慎，不然提前报废零件。
要是根本用不惯这个功能，还可以咨询正规维修店看看能不能永久关闭，或者加装可靠的关闭器，但安全和质量得注意。
车上的功能再好，也得合适才行。自动启停本意是好的，但现实路况复杂，它有时就是“好心办坏事”。了解自己的车，养成节油习惯，比任何所谓的科技功能都靠谱。以后有机会，咱们还可以聊聊自动驻车、发动机养护这些话题。开车上路，平安、省心、又能省点油，那才是真正的实在。
全部评论 （0）