当汽车淡季遭遇行业困境，经销商们真的是苦不堪言。
从中国汽车流通协会调查数据看，84.4%的汽车经销商出现不同程度的价格倒挂，其中60.4%的经销商价格倒挂幅度达到15%以上。严重的价格倒挂，会不断吞噬经销商的流动资金，使得资金流动性紧张成为汽车经销商面临的首要困难和风险。
某品牌汽车4S店经销商吐槽眼下的市场情形，除了价格战，获客成本也变高，利润空间不断被压缩，4S店售后也因为入场台次持续下降，厂家配件任务目标偏高，导致配件库存高居不下，进一步加剧了客户流失。
近日，湖南最大汽车经销商兰天集团董事长汤国华在接受《汽车通讯社》采访时提到：在主机厂批售节奏与市场消化节奏的协调过程中，部分经销商面临经营压力，据其判断，行业内将有80%的经销商或面临亏损，而下半年市场环境中，预计约三分之一的经销商可能因资金周转压力调整经营布局或出局。
从5月汽车销售市场趋势看，经销商通过借势618大促，推出“限时一口价”政策，一定程度上成功撬动部分消费需求，实现短期销量反弹和库存去化，但是行业人都知道，短暂的促销政策无法解决长期存在的车市高库存问题，汽车经销商作为连接厂商与消费者的关键纽带，正承受着前所未有的经营压力。
那么对经销商来说，如何破局？汽车自媒体@百姓评车曾说：破解高库存困局，需要多管齐下的综合治理策略。比如最直接的就是重新审视主机厂和经销商的伙伴关系，建立更加均衡的产销协同机制。如果只有厂商与经销商能够形成统一战线，共同应对市场挑战，在高库存成为行业常态的背景下，探索出新型的厂商合作模式，才能实现车市的长期健康发展。
建议是没有问题的，但对个体4S店经销商来说，在当下市场环境下，他们更迫切的诉求是让自己先活下去，或许如何清理库存，如何减少不必要投资，降低运营成本来得更加实际。
河南购车吧在思考如何有效减轻经销商店里库存积压问题上，从经销商实际情况出发，有一定创新性，比如他们承诺经销商无压力投资等扶持政策，让经销商少投资，主打轻资产运营，具体的就是经销商仅在有客户需求的情况下才进行上游采购车辆，同时购车吧借助自身的渠道优势，经销商还可以部分低于市场价批发车辆，解决传统4S店压车带来的现金流问题，帮助经销商快速找到破局之道。
总之，库存高压、价格倒挂与转型阵痛下的生存突围，是每个经销商必须面对的现状。已沿用多年的传统汽车经销商运营模式亟待转型，也期待在新的市场环境下，有更多的创新模式被提出来，一起度过行业困境。
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