比亚迪营销短板暴露？王传福遭股东犀利质问！

比亚迪营销短板暴露？王传福遭股东犀利质问！

2024年6月5日，比亚迪年度股东大会现场火药味十足。一位机构投资者直接向董事长王传福开炮：＂比亚迪产品营销存在明显短板！＂这番质问瞬间引发全场哗然。

数据显示，比亚迪2024年总销量达到惊人的427万辆，但主力车型集中在15万元以下市场。高端车型汉、唐系列价格持续下探，与品牌向上战略背道而驰。更尴尬的是，定位高端的腾势系列全年仅售出12.6万辆，不及同级竞品单月销量。

现场股东毫不留情地指出：＂比亚迪的营销就像在打乱拳！今天降价明天增配，把老车主都得罪光了。＂今年初就发生过真实案例，刚买比亚迪跑滴滴的车主发现，新款车型不仅标配高阶智驾，价格还直降7万。有车主自嘲：＂一年白干，就赚了个腰间盘突出。＂

设计短板同样被诟病。除了售价百万的仰望U9，比亚迪多数车型被批＂缺乏设计语言＂。股东直言：＂船夫哥的审美确实不在线，从车标到内饰都透着股土味。＂相比之下，小米SU7凭借简约设计一炮而红，印证了＂颜值即正义＂的市场法则。

王传福现场回应称将优化营销策略，但避谈具体改进方案。有分析师指出：＂比亚迪技术实力毋庸置疑，但总在营销环节掉链子。要么过度宣传遭反噬，要么该吹的技术藏着掖着。＂

更致命的是产品线混乱。比亚迪目前拥有12个车系，年推新车型超20款。这种＂机海战术＂导致资源分散，爆款难现。反观小米汽车，集中火力打磨SU7单品的策略已见成效。难怪业内人士调侃：＂现在新能源市场只剩小米和其他。＂

股东们最担忧的是品牌定位模糊。从10万级的海鸥到百万级的仰望，比亚迪想通吃所有市场，结果高端用户不买账，低端市场利润薄如纸。这种＂上下通吃＂的战略，反而让品牌陷入进退两难的窘境。

营销投入方面，比亚迪2023年销售费用高达212亿元，是研发投入的1.3倍。但巨额投放效果存疑，有车主表示：＂广告吹得天花乱坠，实际体验差强人意。＂这种营销与产品脱节的现象，正在消耗消费者信任。

股东大会最后，王传福承诺将成立专项小组整改营销体系。但资本市场似乎并不买账，次日比亚迪股价应声下跌3.2%。看来光有技术优势还不够，如何讲好品牌故事，将成为比亚迪突围的关键。